Durite MAF vers admission turbo en silicone renforcé fil métallique 4 plis, diamètre 2,75", pour turbos à entrée 2,75". Ne s'affaisse pas comme la durite caoutchouc d'origine.

Butée d'embrayage type compétition pour kits d'embrayage multidisques Tilton et autres, roulement Tilton monté dans un boîtier aluminium usiné CNC en interne. Destinée aux embrayages à forte charge de serrage et forte contrainte thermique. Fixation par 2 vis Allen à l'arrière une fois insérée dans la fourchette d'origine.

Sport LDU Control Board AEM

Catch can grande capacité type « Vortex », conçu et fabriqué selon les spécifications propres à 034Motorsport, pour applications VW MkIV. Disponible également en kit reniflard complet pour VW MkIV Golf/Jetta/GTI/GLI 1.8T.

Outil de dépose et repose de la pompe à carburant haute pression, spécifique moteur 2.5 TFSI. Construction acier inoxydable 304.

Durite de reniflard silicone renforcée, en remplacement de la pièce caoutchouc d'origine fissurée, reliant le bas du collecteur d'admission au clapet fixé à la durite de reniflard de bloc inférieur, VW MkIV 1.8T codes AWW et AWP précoce. Remplace la réf. OEM 06A 103 221BK.

Pièce usinée CNC en aluminium billet, obturant le port PCV d'origine du collecteur d'admission 2.0L FSI/TSI/TFSI, pour l'utilisation d'un circuit PCV personnalisé ou d'un catch can aftermarket.

Kit vis balancer (Damper) pour 2.0L (4G63) DOHC - Kit vis balancer

Paire de durites silicone en remplacement des durites de connexion bipipe vers vanne de décharge du bipipe APR, sur moteur 2.7T. Remplace les pièces APR vieillissantes et fragiles par un silicone durable, sans fuite ni déchirure même en forte suralimentation. Effort d'installation : faible.

Kit suppression vanne EGR en 2 parties BMW Vanne à commande électrique