Plaque adaptateur usinée CNC en aluminium billet, finition noire, permettant l'installation de bobines 2.0T FSI plus modernes et plus fiables sur moteurs 1.8T 20V, 2.7T 30V ou 4.2L 40V. Visserie d'installation incluse.

Kit de bride de maintien pour bobines d'allumage type 2.0T, ailettes thermiques unidirectionnelles pour dissiper la chaleur des bobines, vis à ressort tendues assurant un maintien ferme, moteur 1.8T.

Kit de bride de maintien pour bobines d'allumage type 2.0T, ailettes thermiques unidirectionnelles pour dissiper la chaleur des bobines, vis à ressort tendues assurant un maintien ferme. Ne fonctionne pas avec les caches culbuteurs plastique d'origine du 2.7T.

Outil de dépose et repose du boîtier de pompe à carburant haute pression, moteurs EA839 V6 2.9T/3.0T, entraînement cliquet 1/2" ou douille 24 mm, évitant tout marquage ou dommage au boîtier.

Faisceau plug-and-play supprimant les boîtiers de commande d'allumage (ICM) d'origine sujets aux ratés, et permettant le passage aux bobines 2.0T FSI plus abordables et plus fiables, sur moteur 2.7T. Permet également des écartements de bougies plus larges.

Faisceau plug-and-play supprimant les boîtiers de commande d'allumage (ICM) d'origine sujets aux ratés, et permettant le passage aux bobines 4 fils de l'Audi RS6 C5 4.2L V8 biturbo, plus abordables et plus fiables, sur moteur 2.7T. Permet également des écartements de bougies plus larges.

Cache bobines en acier inoxydable 304 estampé et plié avec précision, visserie incluse, protégeant les bobines d'allumage 1.8T des chaleurs extrêmes tout en améliorant l'esthétique. Ne convient pas à l'Audi TT Mk1 ni TT 225.

Faisceau de réparation/mise à niveau pour bobines 4 fils, en remplacement du câblage d'origine dégradé par la proximité de l'échappement, sur moteur 1.8T. Câblage automobile qualité, matériaux résistants à des années d'usage difficile.

Faisceau plug-and-play permettant de remplacer les modules d'allumage d'origine défaillants (« POS ») des Audi C4 UrS4/UrS6 (moteur AAN) et S2/RS2 (moteurs ABY/ADU) par des bobines modernes 2.0T FSI intégrant un étage de puissance intégré.

Faisceau plug-and-play supprimant les boîtiers de commande d'allumage (ICM) d'origine sujets aux ratés, et permettant le passage aux bobines 2.0T FSI plus abordables et plus fiables, sur moteur 2.7T. Permet également des écartements de bougies plus larges.