Jeu de goujons de culasse abordable pour VR6 24V, fabriqué en interne à partir de visserie ARP — pas un simple kit ARP standard. Goujons 11 mm avec écrous, rondelles et lubrifiant moly ARP inclus.

Kit de goujons de ligne d'arbre ARP haute qualité, longueurs différenciées, pour tous moteurs Audi V6 2.7 et 2.8.

Goujon inox 8 mm haute résistance, longueur 50 mm, pour systèmes d'échappement, turbo et toute application exigeant la plus haute résistance et qualité. Acier inoxydable série 300 propriétaire, insensible à la rouille et à la corrosion. Nez de démarrage d'écrou et pointe brochée hexagonale pour montage à la clé Allen.

Douille d'injecteur remplaçant les sièges d'injecteur CIS d'origine sur culasses Audi 10V, avec joint torique, filetage 22x1,5 mm, se vissant simplement pour recevoir un injecteur EFI. Compatible également applications VW 8V. Prix à l'unité.

Joint de cache culbuteurs neuf, en remplacement du joint d'origine fatigué, pour moteur 1.8T. Remplace la réf. OEM 058 198 025A.

Joint spi avant de vilebrequin en aluminium billet, en remplacement du joint racleur acier embouti d'origine sujet à la casse, sur moteur 3.0T compresseur. Nettement moins sujet à la défaillance en cas de rupture de courroie serpentine.

Joint spi arrière de vilebrequin en aluminium billet, en remplacement du joint acier embouti d'origine sujet à la casse, sur moteur 2.0T TSI. Usinage CNC 6061-T6, joint Viton Elring d'origine avec ressort de tension intégré.

Bung O2 long – inox AEM

Kit goujons de culasse pour 1600cc, Escort M10

Kit goujons de culasse pour 1.6L (2TC) et 1.8L (3TC)

Kit goujons de culasse pour 1.6L (4AGE) DOHC

Kit goujons de culasse pour 1.6L (B6) et 1.8L (BP) DOHC Miata