Boîtier adaptateur en aluminium billet, permettant d'utiliser des régulateurs internes de rail EFI courants en montage déporté, pour des solutions de montage plus polyvalentes et à moindre coût.
Paire de rails d'injection en aluminium billet usinés CNC pour moteur 2.7T, conception CAO à tolérance précise. Supports réversibles compatibles injecteurs corps court ou long, montage collecteur d'admission S4. Compatible clips d'injecteur d'origine.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteur 2.0 FSI (Audi B7 A4, TT/TTS 8J, VW Mk5 GTI/GLI/EOS, Passat B6, Mk6 Golf R). Jusqu'à +50% de débit sur la pompe d'origine.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteurs EA839 2.9T et 3.0T TFSI (Audi B9/B9.5 S4/S5/SQ5/RS5, C8 A6/A7/S6/S7, 4M.5 Q7/Q8). Jusqu'à +37% de débit sur la pompe d'origine.
Kit complet de mise à niveau rail d'injection, incluant tout le nécessaire pour installer les rails aluminium billet 034Motorsport sur moteur 2.7T collecteur S4. Conserve le régulateur de pression et les durites rigides de retour d'origine, installation drop-in véritable.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteurs EA888 Gen3 2.0T (Golf/GTI/R Mk7, A3/S3 8V, TT/TTS 8S) et EA837 3.0T CREC (A6/A7 C7.5, Q7 4M). Jusqu'à +38,6% de débit sur la pompe d'origine.
Rail d'injection 10 soupapes Audi, désormais usiné en aluminium billet massif percé au canon, angles arrondis, conception CAO et usinage CNC pour la meilleure tolérance possible. Raccords à joint torique -6AN inclus, étanchéité garantie sans pâte d'étanchéité.
Rail d'injection haute capacité en aluminium billet usiné CNC en interne, raccords -6AN et visserie de montage inclus, pour moteur 1.8T. Supports compatibles injecteurs hauteur d'origine ou standard, toutes versions 1.8T.