Joint spi arrière de vilebrequin en aluminium billet, en remplacement du joint acier embouti d'origine sujet à la casse, sur moteur 1.8T ou 2.0T FSI. Usinage CNC 6061-T6, joint Viton Elring d'origine avec ressort de tension intégré.

Joint spi arrière de vilebrequin en aluminium billet, en remplacement du joint racleur aluminium moulé d'origine sujet à la casse, sur moteur 2.7T V6. Usinage CNC 6061-T6, joint Viton Elring d'origine avec ressort de tension intégré.

Kit de poulies doubles haute performance 034Motorsport

Joint spi arrière de vilebrequin en aluminium billet, en remplacement du joint acier embouti d'origine sujet à la casse, sur moteur 2.0T TSI. Usinage CNC 6061-T6, joint Viton Elring d'origine avec ressort de tension intégré.

Joint spi avant de vilebrequin en aluminium billet, en remplacement du joint racleur acier embouti d'origine sujet à la casse, sur moteur 3.0T compresseur. Nettement moins sujet à la défaillance en cas de rupture de courroie serpentine.

Poulie Vilebrequin 207mm 034Motorsport – Upgrade Compresseur 3.0 TFSI – Audi S4/S5/Q5/SQ5 B8/B8.5 & A6/A7/A8/Q7

Poulie de compresseur diamètre réduit (57,70 mm), augmentant le rapport d'entraînement du compresseur pour une pression de suralimentation accrue sur toute la plage de régime. Logiciel Performance 3.0 TFSI 034Motorsport requis (vendu séparément) pour l'exploiter avec le Stage 2.

Outil de dépose de poulie de compresseur, demi-coquilles usinées de précision pour un serrage parfait de la poulie. Construction acier faiblement allié, réutilisable sans limite. Pour moteur 3.0 TFSI compresseur.

Courroie, Supercharger, 7pk1300 APR

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