Boulon de fixation turbo qualité d'origine, garantissant un maintien correct du turbo K03/K04 sur le collecteur d'échappement, moteur 1.8T longitudinal.

Support de turbo, se fixant sur les boulons de la turbine pour soutenir le poids du turbocompresseur. Construction acier inoxydable, découpe laser de précision. Compatible turbos Garrett T3, GT et KKK.

Languette de verrouillage de boulons de turbo, prévenant le desserrage des boulons de fixation sur le collecteur d'échappement K03/K04. Installation sous les boulons, repliée sur la tête pour un verrouillage simple.

Bride de vidange pour retour de carter d'huile côté bloc moteur, aluminium billet usiné CNC, avec raccord mâle -10 AN intégré, moteur Audi 1.8T.

Vanne de décharge (bypass valve) d'origine « 710N » neuve, diaphragme caoutchouc renforcé pour une durée de vie supérieure aux autres vannes plastique. La meilleure vanne plastique d'origine jamais produite.

Vanne de décharge billet, finition aluminium brut, en remplacement de la vanne plastique d'origine, source fréquente de fuites de suralimentation. Conception ressort et piston haute performance, pour une durée de vie et une résistance au boost accrues.

Vanne de décharge billet, finition noire, en remplacement de la vanne plastique d'origine, source fréquente de fuites de suralimentation. Conception ressort et piston haute performance, contrairement au diaphragme caoutchouc fragile d'origine, pour une durée de vie et une résistance au boost accrues.

Raccords -3AN pour cylindres récepteurs plastique, applications Audi/VW récentes.

Bride de vidange pour retour de carter d'huile côté bloc moteur, aluminium billet usiné CNC, filetage 1/2" NPT, moteur Audi 1.8T.