Juego de espárragos de culata asequible para VR6 24V, fabricado internamente a partir de tornillería ARP, no se trata de un simple kit ARP estándar. Espárragos de 11 mm con tuercas, arandelas y lubricante moly ARP incluidos.

Kit de espárragos de bancada ARP de alta calidad, longitudes diferenciadas, para todos los motores Audi V6 2.7 y 2.8.

Espárrago inox de 8 mm de alta resistencia, longitud 50 mm, para sistemas de escape, turbo y cualquier aplicación que exija la máxima resistencia y calidad. Acero inoxidable exclusivo de la serie 300, insensible a la herrumbre y a la corrosión. Extremo de arranque de tuerca y punta hexagonal brochada para montaje con llave Allen.

Casquillo de inyector que sustituye a los asientos de inyector CIS originales en culatas Audi 10V, con junta tórica, rosca de 22x1,5 mm, que se atornilla simplemente para alojar un inyector EFI. Compatible también con aplicaciones VW 8V. Precio por unidad.

Junta nueva de tapa de balancines, para sustituir la original desgastada, en motor 1.8T. Sustituye a la ref. OEM 058 198 025A.

Retén de cigüeñal delantero de aluminio mecanizado, como sustituto del retén rascador de acero estampado de origen, propenso a la rotura, en motor 3.0T con compresor. Notablemente menos propenso a fallar en caso de rotura de la correa de accesorios.

Retén trasero de cigüeñal de aluminio mecanizado, en sustitución del retén de acero estampado de origen, propenso a la rotura, en motor 2.0T TSI. Mecanizado CNC 6061-T6, junta de Viton Elring de origen con muelle de tensión integrado.

Bung O2 largo, inox AEM

Kit espárragos de culata para 1600cc, Escort M10

Kit de espárragos de culata para 1.6L (2TC) y 1.8L (3TC)

Kit de espárragos de culata para 1.6L (4AGE) DOHC

Kit de espárragos de culata para 1.6L (B6) y 1.8L (BP) DOHC Miata