Preisgünstiger Zylinderkopfstehbolzen-Satz für VR6 24V, intern aus ARP-Verschraubungen gefertigt, kein einfacher ARP-Standardkit. 11-mm-Stehbolzen mit Muttern, Unterlegscheiben und ARP-Moly-Schmiermittel inklusive.

Hochwertiges ARP-Hauptlagerstehbolzen-Kit mit unterschiedlichen Längen für alle V6-Motoren 2.7 und 2.8 von Audi.

Hochfester Stehbolzen aus Edelstahl, 8 mm, Länge 50 mm, für Abgasanlagen, Turbolader und alle Anwendungen mit höchsten Anforderungen an Festigkeit und Qualität. Proprietärer Edelstahl der Serie 300, rost- und korrosionsbeständig. Gewindeanlaufspitze und sechskantgebrochene Spitze für Montage mit Innensechskantschlüssel.

Einspritzdüsen-Buchse als Ersatz für die originalen CIS-Düsensitze an Audi 10V-Zylinderköpfen, mit O-Ring, Gewinde 22x1,5 mm, die sich einfach einschrauben lässt, um eine Einspritzdüse vom Typ EFI aufzunehmen. Außerdem passend für VW 8V. Preis pro Stück.

Neue Ventildeckeldichtung als Ersatz für die verschlissene Originaldichtung, für Motor 1.8T. Ersetzt die OEM-Referenz 058 198 025A.

Vorderer Kurbelwellen-Simmerring aus Billet-Aluminium als Ersatz für die serienmäßige Abstreifdichtung aus gestanztem Stahl, die zu Bruch neigt, für Motor 3.0T mit Kompressor. Deutlich weniger anfällig für Ausfälle bei einem Riss des Keilrippenriemens.

Hinterer Kurbelwellen-Simmerring aus Aluminium (Billet), als Ersatz für den werkseitigen, bruchanfälligen tiefgezogenen Stahl-Simmerring, für Motor 2.0T TSI. CNC-Fertigung 6061-T6, Original-Viton-Dichtring von Elring mit integrierter Spannfeder.

O2-Bung lang, Edelstahl AEM

Stehbolzen-Kit für Zylinderkopf 1600cc, Escort M10

Zylinderkopf-Stehbolzen-Kit für 1.6L (2TC) und 1.8L (3TC)

Zylinderkopf-Stehbolzen-Kit für 1.6L (4AGE) DOHC

Zylinderkopf-Stehbolzen-Kit für 1.6L (B6) und 1.8L (BP) DOHC Miata