Coppia di sensori di pressione MAP 4 bar, in sostituzione dei sensori 3 bar originali sul motore EA839 2.9T/3.0T. Aggiornamento obbligatorio per il software 034Motorsport Dynamic+ Stage 3. Collegamento diretto al cablaggio originale. Compatibile con le tubazioni di sovralimentazione Wagner Tuning. Difficoltà di installazione: bassa.

Flangia di scarico olio dalla coppa, grande diametro (24 mm), per tutti i motori 2.7T, che consente la realizzazione di linee di scarico olio AN su misura per kit turbo personalizzati.

Gomito PRV (valvola di regolazione della pressione) in silicone ad alta temperatura a 4 strati, in sostituzione del gomito in gomma originale, su Audi B6 1.8T. Sostituisce il rif. OEM 06B 103 221 M.

Kit presa di boost in sostituzione diretta del distanziale in plastica originale tra corpo farfallato e tubo di carica, per un accesso semplice al monitoraggio di pressione e depressione. Alluminio billet, non si deforma né si incrina. Difficoltà di montaggio: bassa.

Paraolio posteriore dell'albero motore in alluminio billet, in sostituzione del paraolio in acciaio stampato originale soggetto a rottura, su motore 2.0T TSI. Lavorazione CNC 6061-T6, guarnizione Viton Elring originale con molla di tensione integrata.

Rif. FM225AH - Manicotto di sovralimentazione in silicone Forge Motorsport per Audi S3 8L (1999-2003). Il rivestimento interno in fluorosilicone pone i manicotti Forge ai vertici del mercato in termini di resistenza. Distribuzione professionale JDM Distribution.

Manicotto in silicone rinforzato di alta qualità, che consente l'eliminazione semplice della pompa acqua ausiliaria di post-raffreddamento di serie, soggetta a guasti, su Audi S4 B5 e A6/Allroad C5 2.7T. Fascette nuove incluse.

Adattatore sfiato basamento in alluminio billet, lavorato internamente a CNC per una qualità e una vestibilità impeccabili, raccordo 1", motore 1.8T.

Iniettore di carburante Bosch EV14 550cc, il più performante della gamma 034Motorsport, coni di spruzzo doppi conformi all'originale, risposta ultrarapida, testato fino a 8 bar di pressione rail. Distanziali rail non necessari su applicazioni VW/Audi recenti.

Intercooler di posizione originale per motore turbo 4.0 TFSI (Audi C7 S6, 2012+). Riduzione significativa delle temperature di aspirazione rilevata nei test. Fortemente consigliato per Stage 1/2, obbligatorio per livelli superiori. Difficoltà di installazione: elevata.

Boccola iniettore che sostituisce le sedi iniettore CIS di serie sulle teste Audi 10V, con O-ring, filettatura 22x1,5 mm, da avvitare semplicemente per ricevere un iniettore EFI. Compatibile anche con le applicazioni VW 8V. Prezzo al pezzo.