Bullone di fissaggio turbo di qualità originale, che garantisce un corretto mantenimento del turbo K03/K04 sul collettore di scarico, motore 1.8T longitudinale.

Supporto turbo, da fissare sui bulloni della turbina per sostenere il peso del turbocompressore. Costruzione in acciaio inox, taglio laser di precisione. Compatibile con turbo Garrett T3, GT e KKK.

Linguetta di bloccaggio dei bulloni turbo, che previene l'allentamento dei bulloni di fissaggio sul collettore di scarico K03/K04. Installazione sotto i bulloni, piegata sulla testa per un bloccaggio semplice.

Flangia di ritorno olio dalla coppa olio, lato basamento motore, in alluminio billet lavorato CNC, con raccordo maschio -10 AN integrato, motore Audi 1.8T.

Valvola bypass originale «710N» nuova, membrana in gomma rinforzata per una durata superiore alle altre valvole in plastica. La migliore valvola in plastica originale mai prodotta.

Valvola pop-off ricavata dal pieno, finitura alluminio grezzo, in sostituzione della valvola in plastica originale, spesso causa di perdite di sovralimentazione. Progettazione con molla e pistone ad alte prestazioni, per una durata e una resistenza al boost maggiori.

Valvola pop-off in billet, finitura nera, in sostituzione della valvola in plastica originale, causa frequente di perdite di sovralimentazione. Progettazione a molla e pistone ad alte prestazioni, a differenza del fragile diaframma in gomma originale, per una maggiore durata e resistenza al boost.

Raccordi -3AN per cilindri ricevitori in plastica, applicazioni Audi/VW recenti.

Flangia di scarico per ritorno coppa olio lato basamento motore, in alluminio dal pieno lavorato CNC, filettatura 1/2" NPT, motore Audi 1.8T.