Kit radiatore laterale + presa d'aria BMW S55 M2 Competition

Bullone di fissaggio turbo di qualità originale, che garantisce un corretto mantenimento del turbo K03/K04 sul collettore di scarico, motore 1.8T longitudinale.

Cablaggio plug-and-play che elimina i moduli di comando dell'accensione (ICM) originali, soggetti a mancate accensioni, e consente il passaggio alle bobine 2.0T FSI, più economiche e affidabili, su motore 2.7T. Consente inoltre distanze tra le candele più ampie.

Filtro aria performance conico, ingresso 0,75", particolarmente adatto ai veicoli dotati di aspirazione d'aria secondaria (SAI), sfiati e diverse applicazioni. Sforzo di installazione: basso.

Valvola di scarico maggiorata in Inconel +1,5 mm, per tutti i motori VW/Audi a 4 valvole per cilindro (16V, 20V, inizio 32V).

Corpo debimetro MAF Hitachi con diametro interno 85 mm, lavorato internamente a CNC in alluminio billet, per veicoli 2.7T modificati con turbo K04 RS4 o più grandi e iniettori abbinati. Compatibile con adattatori airbox originali o manicotti in silicone 3,5".

Valvola di regolazione della pressione (PRV) 20 mm, equivalente originale, vecchia revisione Audi/Volkswagen.

Flangia di scarico olio dalla coppa, piccolo diametro (22 mm), per tutti i motori 2.7T, che consente la realizzazione di linee di scarico olio AN su misura per kit turbo personalizzati.

Kit pistone di ricambio diretto per pompa carburante ad alta pressione originale, motore 2.0 FSI (Audi B7 A4, TT/TTS 8J, VW Mk5 GTI/GLI/EOS, Passat B6, Mk6 Golf R). Fino a +50% di portata rispetto alla pompa originale.

Manicotto di sfiato del coperchio punterie in silicone, in sostituzione del componente in gomma originale incrinato, montaggio diretto, per Audi B5/B6 1.8T.

Collettore di aspirazione ad alto flusso, montaggio diretto in sostituzione del collettore originale, con progettazione modulare e plenum rotante da 1,85L, che consente il corpo farfallato lato guida o lato passeggero, per motore 1.8T trasversale. Pensato sia per turbo di grandi dimensioni sia per migliorare i bassi regimi.

Paraolio anteriore albero motore in alluminio billet, in sostituzione del paraolio raschiatore in lamiera stampata d'origine soggetto a rottura, per motore 3.0T compressore. Nettamente meno soggetto a guasti in caso di rottura della cinghia pluricanale.