Piastra adattatore in alluminio billet lavorata CNC, finitura nera, che consente di installare bobine 2.0T FSI più moderne e affidabili su motori 1.8T 20V, 2.7T 30V o 4.2L 40V. Viteria di installazione inclusa.

Kit staffa di fissaggio per bobine di accensione tipo 2.0T, alette termiche unidirezionali per dissipare il calore delle bobine, viti a molla tensionate per un fissaggio saldo, motore 1.8T.

Kit staffa di fissaggio per bobine di accensione tipo 2.0T, alette termiche unidirezionali per dissipare il calore delle bobine, viti a molla tese che garantiscono un fissaggio saldo. Non funziona con i coperchi punterie in plastica di serie del 2.7T.

Attrezzo per la rimozione e il rimontaggio del corpo della pompa carburante ad alta pressione, motori EA839 V6 2.9T/3.0T, con attacco a cricchetto 1/2" o bussola da 24 mm, evitando segni o danni al corpo.

Cablaggio plug-and-play che elimina i moduli di comando dell'accensione (ICM) originali, soggetti a mancate accensioni, e consente il passaggio alle bobine 2.0T FSI, più economiche e affidabili, su motore 2.7T. Consente inoltre distanze tra le candele più ampie.

Cablaggio plug-and-play che elimina i moduli di comando accensione (ICM) originali, soggetti a mancate accensioni, e consente il passaggio alle bobine a 4 fili dell'Audi RS6 C5 4.2L V8 biturbo, più economiche e affidabili, sul motore 2.7T. Consente inoltre distanze fra gli elettrodi delle candele più ampie.

Copribobine in acciaio inossidabile 304 stampato e piegato con precisione, viti incluse, che protegge le bobine d'accensione 1.8T dalle temperature estreme migliorandone anche l'estetica. Non adatto all'Audi TT Mk1 né alla TT 225.

Cablaggio di riparazione/aggiornamento per bobine a 4 fili, in sostituzione del cablaggio d'origine deteriorato dalla vicinanza dello scarico, su motore 1.8T. Cablaggio automobilistico di qualità, materiali resistenti ad anni di utilizzo gravoso.

Cablaggio plug-and-play per sostituire i moduli di accensione originali difettosi («POS») delle Audi C4 UrS4/UrS6 (motore AAN) e S2/RS2 (motori ABY/ADU) con bobine moderne 2.0T FSI dotate di stadio di potenza integrato.

Cablaggio plug-and-play che elimina i moduli di comando dell'accensione (ICM) originali, soggetti a mancate accensioni, e consente il passaggio alle bobine 2.0T FSI, più economiche e affidabili, su motore 2.7T. Consente inoltre distanze tra le candele più ampie.