Turbolader Garrett GTX3071R mit Billet-Verdichterrad. Bietet das gleiche Ansprechverhalten wie der GT3071R bei dem Durchfluss des GT3076R. Lieferung ohne Turbinengehäuse (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.

Turbolader Garrett GTX3076R mit Billet-Verdichterrad. Bietet das gleiche Ansprechverhalten wie der GT3076R bei dem Durchfluss des GT3582R. Lieferung ohne Turbinengehäuse (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.

Turbolader Garrett GTX3582R mit Billet-Verdichterrad. Bietet dasselbe Ansprechverhalten wie der GT3582R, mit dem Durchsatz des GT4088R. Ohne Turbinengehäuse geliefert (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz bestimmt.

Turbolader Garrett GTX4202R mit Billet-Verdichterrad. Bietet das gleiche Ansprechverhalten wie der GT4202R bei dem Durchfluss des GT4508R. Lieferung ohne Turbinengehäuse (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.

Turbolader Garrett GTX4294R mit Verdichterrad aus Billet. Bietet das gleiche Ansprechverhalten wie der GT4294R bei dem Durchsatz des GT4202R. Ohne Turbinengehäuse geliefert (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.

Turboansaugrohr 4" aus präzisionsgegossenem Aluminium A356 mit CNC-gefrästen Adapterringen aus 6061-T6, für Motor 2.5 TFSI EVO. Originaler PCV-Anschluss bleibt an seiner Position erhalten. Nicht für Fahrzeuge mit Rechtslenkung geeignet. Montageaufwand: gering.

Turbo-Ansaugrohr zur Optimierung des Durchflusses zum Verdichtereinlass für VW Mk8 GTI 2.0TSI, zur Verwendung mit der Originalansaugung oder einer Performance-Ansaugung wie der S34. Abnehmbarer Adapterring, kompatibel mit künftigen Verdichtergehäusen größerer Turbos. Einbauaufwand: gering.

Hochdurchsatz-Turbo-Ansaugschlauch aus Silikon, nur für Fahrzeuge OHNE MAF-Sensor im originalen Airbox-Gehäuse. Vergrößerter Querschnitt, Gewebeverstärkung und Edelstahldraht gegen Kollabieren. Kompatibel mit Audi A4/A5/Allroad B9/B9.5 2.0 TFSI.

Turbo-Ansaugschlauch aus Silikon mit hohem Durchsatz, als Ersatz für den originalen, einschränkenden Wellschlauch. Vergrößerter Querschnitt, glatte Innenwände, Gewebe- und Edelstahldrahtverstärkung gegen Kollabieren unter Unterdruck. Montageaufwand: gering.

Turbo-Ansaugrohr zur Optimierung des Durchflusses zum Verdichtereinlass, zur Verwendung mit der Originalansaugung oder einer Performance-Ansaugung wie der S34. Abnehmbarer Adapterring, kompatibel mit künftigen Verdichtergehäusen größerer Turbos. Einbauaufwand: gering.

Turbo-Ansaugschlauch für Audi B9/B9.5 S4/S5/SQ5 3.0T - 034Motorsport

Turbolader K26/GT2871, Weiterentwicklung des Serien-K24, für Audi UrS4 mit AAN-Motor. Das schnelle Ansprechverhalten bleibt erhalten, Leistung bis 425+ PS und Ladedruck 30 psi. Vollladedruck wird bereits ab 2700 U/min erreicht, bei den meisten 2.0-2.3-L-Motoren.