Turbocompresseur Garrett GTX3071R à roue compresseur billet. Offre la même réactivité que le GT3071R avec le débit du GT3076R. Fourni sans carter turbine (disponible séparément). Vendu pour usage compétition uniquement.

Turbocompresseur Garrett GTX3076R à roue compresseur billet. Offre la même réactivité que le GT3076R avec le débit du GT3582R. Fourni sans carter turbine (disponible séparément). Vendu pour usage compétition uniquement.

Turbocompresseur Garrett GTX3582R à roue compresseur billet. Offre la même réactivité que le GT3582R avec le débit du GT4088R. Fourni sans carter turbine (disponible séparément). Vendu pour usage compétition uniquement.

Turbocompresseur Garrett GTX4202R à roue compresseur billet. Offre la même réactivité que le GT4202R avec le débit du GT4508R. Fourni sans carter turbine (disponible séparément). Vendu pour usage compétition uniquement.

Turbocompresseur Garrett GTX4294R à roue compresseur billet. Offre la même réactivité que le GT4294R avec le débit du GT4202R. Fourni sans carter turbine (disponible séparément). Vendu pour usage compétition uniquement.

Pipe d'admission turbo 4" en aluminium A356 coulé de précision avec bagues adaptatrices usinées CNC 6061-T6, pour moteur 2.5 TFSI EVO. Conserve le raccord PCV d'origine à son emplacement. Ne convient pas aux véhicules à conduite à droite. Effort d'installation : faible.

Pipe d'admission turbo optimisant le débit vers l'entrée compresseur pour VW Mk8 GTI 2.0TSI, à utiliser avec l'admission d'origine ou une admission performance type S34. Bague adaptatrice amovible compatible avec les futurs carters compresseur de turbo majoré. Effort d'installation : faible.

Durite d'admission turbo en silicone haut débit, réservée aux véhicules SANS capteur MAF sur l'airbox d'origine. Section agrandie, renfort tissu et fil acier inoxydable anti-collapse. Compatible Audi A4/A5/Allroad B9/B9.5 2.0 TFSI.

Durite d'admission turbo en silicone haut débit, en remplacement de la durite ondulée d'origine restrictive. Section de passage agrandie, parois internes lisses, renfort tissu et fil acier inoxydable anti-collapse sous dépression. Effort d'installation : faible.

Pipe d'admission turbo optimisant le débit vers l'entrée compresseur, à utiliser avec l'admission d'origine ou une admission performance type S34. Bague adaptatrice amovible compatible avec les futurs carters compresseur de turbo majoré. Effort d'installation : faible.

Durite d'admission turbo pour Audi B9/B9.5 S4/S5/SQ5 3.0T - 034Motorsport

Turbocompresseur K26/GT2871, évolution du K24 d'origine, pour Audi UrS4 moteur AAN. Réponse rapide conservée, puissance jusqu'à 425+ ch et pression de suralimentation 30 psi. Pleine pression atteinte dès 2700 tr/min sur la plupart des blocs 2.0-2.3L.