Perno de fijación de turbo de calidad original, que garantiza una sujeción correcta del turbo K03/K04 al colector de escape, motor 1.8T longitudinal.

Soporte de turbo, que se fija a los tornillos de la turbina para soportar el peso del turbocompresor. Construcción en acero inoxidable, corte láser de precisión. Compatible con turbos Garrett T3, GT y KKK.

Lengüeta de bloqueo de los tornillos del turbo, que evita el aflojamiento de los tornillos de fijación en el colector de escape K03/K04. Instalación bajo los tornillos, doblada sobre la cabeza para un bloqueo sencillo.

Brida de vaciado para retorno de cárter de aceite del lado del bloque motor, en aluminio billet mecanizado CNC, con racor macho -10 AN integrado, motor Audi 1.8T.

Válvula de descarga (bypass) original «710N» nueva, diafragma de caucho reforzado para una vida útil superior a la de otras válvulas de plástico. La mejor válvula de plástico original jamás fabricada.

Válvula de descarga mecanizada, acabado en aluminio en bruto, para sustituir la válvula de plástico original, origen frecuente de fugas de sobrealimentación. Diseño de muelle y pistón de alto rendimiento, para una mayor vida útil y una mayor resistencia a la sobrealimentación.

Válvula de descarga de billet, acabado negro, para sustituir la válvula de plástico original, fuente frecuente de fugas de sobrealimentación. Diseño de muelle y pistón de alto rendimiento, a diferencia del diafragma de caucho frágil original, para una mayor durabilidad y resistencia al boost.

Racores -3AN para cilindros receptores de plástico, aplicaciones Audi/VW recientes.

Brida de drenaje para retorno del cárter de aceite del lado del bloque motor, de aluminio macizo mecanizado CNC, rosca 1/2" NPT, motor Audi 1.8T.