Placa adaptadora mecanizada por CNC en aluminio billet, acabado negro, que permite instalar bobinas 2.0T FSI más modernas y fiables en motores 1.8T 20V, 2.7T 30V o 4.2L 40V. Tornillería de instalación incluida.

Kit de brida de sujeción para bobinas de encendido tipo 2.0T, con aletas térmicas unidireccionales para disipar el calor de las bobinas, tornillos de muelle tensados que garantizan una sujeción firme, motor 1.8T.

Kit de brida de sujeción para bobinas de encendido tipo 2.0T, con aletas térmicas unidireccionales para disipar el calor de las bobinas y tornillos de muelle tensados que garantizan una sujeción firme. No funciona con las tapas de balancines de plástico de origen del 2.7T.

Herramienta para desmontar y montar el cuerpo de la bomba de combustible de alta presión, motores EA839 V6 2.9T/3.0T, accionamiento de carraca de 1/2" o vaso de 24 mm, evitando cualquier marca o daño en el cuerpo.

Mazo de cables plug-and-play que elimina los módulos de control de encendido (ICM) de origen, propensos a fallos de encendido, y permite el uso de bobinas 2.0T FSI, más asequibles y fiables, en motor 2.7T. También permite separaciones de bujías más amplias.

Mazo de cables plug-and-play que elimina los módulos de control de encendido (ICM) originales, propensos a fallos de encendido, y permite el paso a las bobinas de 4 cables del Audi RS6 C5 4.2L V8 biturbo, más asequibles y fiables, en motor 2.7T. Permite también separaciones de bujías más amplias.

Cubrebobinas de acero inoxidable 304 estampado y plegado con precisión, tornillería incluida, que protege las bobinas de encendido 1.8T del calor extremo y mejora la estética. No es compatible con el Audi TT Mk1 ni con el TT 225.

Mazo de cables de reparación/actualización para bobinas de 4 hilos, en sustitución del cableado original deteriorado por la proximidad del escape, en motor 1.8T. Cableado de calidad de automoción, con materiales resistentes a años de uso exigente.

Mazo de cables plug-and-play que permite sustituir los módulos de encendido de origen defectuosos («POS») de los Audi C4 UrS4/UrS6 (motor AAN) y S2/RS2 (motores ABY/ADU) por bobinas modernas 2.0T FSI con etapa de potencia integrada.

Mazo de cables plug-and-play que elimina los módulos de control de encendido (ICM) de origen, propensos a fallos de encendido, y permite el uso de bobinas 2.0T FSI, más asequibles y fiables, en motor 2.7T. También permite separaciones de bujías más amplias.