Hinterer Kurbelwellendichtring aus Billet-Aluminium als Ersatz für den originalen Dichtring aus Stahlblech, der zum Bruch neigt, für Motor 1.8T oder 2.0T FSI. CNC-Fertigung aus 6061-T6, originaler Viton-Dichtring von Elring mit integrierter Spannfeder.

Kurbelwellen-Dichtring hinten aus Aluminium-Billet als Ersatz für den originalen, bruchanfälligen Dichtring aus gegossenem Aluminium, für Motor 2.7T V6. CNC-Fertigung 6061-T6, originaler Viton-Dichtring von Elring mit integrierter Spannfeder.

Hochleistungs-Doppelriemenscheiben-Kit 034Motorsport

Hinterer Kurbelwellen-Simmerring aus Aluminium (Billet), als Ersatz für den werkseitigen, bruchanfälligen tiefgezogenen Stahl-Simmerring, für Motor 2.0T TSI. CNC-Fertigung 6061-T6, Original-Viton-Dichtring von Elring mit integrierter Spannfeder.

Vorderer Kurbelwellen-Simmerring aus Billet-Aluminium als Ersatz für die serienmäßige Abstreifdichtung aus gestanztem Stahl, die zu Bruch neigt, für Motor 3.0T mit Kompressor. Deutlich weniger anfällig für Ausfälle bei einem Riss des Keilrippenriemens.

Kurbelwellenriemenscheibe 207mm 034Motorsport: Kompressor-Upgrade 3.0 TFSI, Audi S4/S5/Q5/SQ5 B8/B8.5 & A6/A7/A8/Q7

Kompressorriemenscheibe mit reduziertem Durchmesser (57,70 mm), erhöht das Übersetzungsverhältnis des Kompressors für einen höheren Ladedruck über den gesamten Drehzahlbereich. Performance-Software 3.0 TFSI von 034Motorsport erforderlich (separat erhältlich), um sie zusammen mit Stage 2 zu nutzen.

Ausbauwerkzeug für die Kompressorriemenscheibe, präzisionsgefräste Halbschalen für einen perfekten Halt der Riemenscheibe. Konstruktion aus niedriglegiertem Stahl, unbegrenzt wiederverwendbar. Für Kompressormotor 3.0 TFSI.

Riemen, Supercharger, 7pk1300 APR

Riemen, Supercharger, 7pk1320 APR