Durite d'admission de boîtier papillon en silicone, entrée en forme de goutte moulée conforme à l'origine, pour Audi 5000/100/200 moteur 5 cylindres 10V turbo MC1/MC2. Construction silicone renforcé pour une durabilité accrue même sous forte suralimentation.
Durite d'admission turbo, en remplacement de la durite d'origine plastique ondulée peu esthétique et restrictive, pour moteur 1.8T/2.0T MQB. Effort d'installation : facile.
Durite d'admission turbo, en remplacement de la durite plastique ondulée d'origine peu esthétique et restrictive, pour VW Mk8 Golf GTI. Renfort fil métallique conservant sa forme et résistant à l'affaissement sous dépression.
Durite d'admission turbo, en remplacement de la durite plastique ondulée d'origine peu esthétique et restrictive, pour VW Mk8 Golf R et Audi 8Y S3. Renfort fil métallique conservant sa forme et résistant à l'affaissement sous dépression.
Durite d'admission turbo haut débit, montage direct en remplacement de la durite caoutchouc ondulée d'origine sur Audi UrS4/UrS6 C4 moteur AAN. Construction silicone renforcé, ne s'affaisse pas et améliore le débit.
Durite d'admission turbo en silicone haut débit, réservée aux véhicules SANS capteur MAF sur l'airbox d'origine. Section agrandie, renfort tissu et fil acier inoxydable anti-collapse. Compatible Audi A4/A5/Allroad B9/B9.5 2.0 TFSI.
Durite d'admission turbo haute performance, 2,5" silicone, pour moteur 1.8T longitudinal équipé turbo GTRS/GT2871R Eliminator et boîtier MAF TT225/VR6 2,75" ID. Construction 4 plis nylon renforcé avec fil métallique, ne s'affaisse pas même sous forte dépression.
Durite MAF vers admission turbo en silicone renforcé fil métallique 4 plis, diamètre 2,75", pour turbos à entrée 2,75". Ne s'affaisse pas comme la durite caoutchouc d'origine.
Durite MAF vers admission turbo en silicone renforcé fil métallique 4 plis, diamètre 3", pour turbos à entrée 3,0". Ne s'affaisse pas comme la durite caoutchouc d'origine.
