Turbocompressore Garrett GTX3071R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT3071R con la portata del GT3076R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.

Turbocompressore Garrett GTX3076R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT3076R con la portata del GT3582R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.

Turbocompressore Garrett GTX3582R con girante del compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT3582R con la portata del GT4088R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso in competizione.

Turbocompressore Garrett GTX4202R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT4202R con la portata del GT4508R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.

Turbocompressore Garrett GTX4294R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT4294R con la portata del GT4202R. Fornito senza corpo turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.

Tubo di aspirazione turbo da 4" in alluminio A356 colato di precisione, con boccole di adattamento lavorate CNC 6061-T6, per motore 2.5 TFSI EVO. Mantiene il raccordo PCV originale nella sua posizione. Non adatto ai veicoli con guida a destra. Sforzo di installazione: basso.

Tubo di aspirazione turbo che ottimizza la portata verso l'ingresso del compressore per VW Mk8 GTI 2.0TSI, da utilizzare con l'aspirazione di serie o un'aspirazione performance tipo S34. Anello adattatore rimovibile compatibile con i futuri carter compressore per turbo maggiorato. Difficoltà di installazione: bassa.

Manicotto di aspirazione turbo in silicone ad alta portata, riservato ai veicoli SENZA sensore MAF sull'airbox di serie. Sezione maggiorata, rinforzo in tessuto e filo in acciaio inox anticollasso. Compatibile con Audi A4/A5/Allroad B9/B9.5 2.0 TFSI.

Durite d'admission turbo en silicone haut débit, en remplacement de la durite ondulée d'origine restrictive. Section de passage agrandie, parois internes lisses, renfort tissu et fil acier inoxydable anti-collapse sous dépression. Effort d'installation : faible.

Tubo di aspirazione turbo che ottimizza la portata verso l'ingresso del compressore, da utilizzare con l'aspirazione di serie o un'aspirazione performance tipo S34. Anello adattatore rimovibile compatibile con i futuri carter compressore per turbo maggiorato. Difficoltà di installazione: bassa.

Manicotto di aspirazione turbo per Audi B9/B9.5 S4/S5/SQ5 3.0T - 034Motorsport

Turbocompressore K26/GT2871, evoluzione del K24 originale, per Audi UrS4 motore AAN. Risposta rapida mantenuta, potenza fino a 425+ CV e pressione di sovralimentazione 30 psi. Piena pressione raggiunta già a 2700 tr/min sulla maggior parte dei basamenti 2.0-2.3L.