Par de sensores de presión MAP de 4 bar, en sustitución de los sensores de 3 bar originales del motor EA839 2.9T/3.0T. Actualización obligatoria para el software 034Motorsport Dynamic+ Stage 3. Conexión directa al mazo de cables original. Compatible con los tubos de sobrealimentación Wagner Tuning. Esfuerzo de instalación: bajo.

Brida de vaciado de aceite del cárter, gran diámetro (24 mm), para todos los motores 2.7T, que permite construir líneas de vaciado AN a medida para kits turbo personalizados.

Codo PRV (válvula reguladora de presión) de silicona de alta temperatura de 4 capas, para sustituir el codo de caucho original en Audi B6 1.8T. Sustituye la referencia OEM 06B 103 221 M.

Kit de toma de boost como reemplazo directo del separador de plástico original entre el cuerpo de mariposa y el tubo de carga, para un acceso sencillo al control de presión y depresión. Aluminio macizo mecanizado, no se deforma ni se agrieta. Dificultad de instalación: baja.

Retén trasero de cigüeñal de aluminio mecanizado, en sustitución del retén de acero estampado de origen, propenso a la rotura, en motor 2.0T TSI. Mecanizado CNC 6061-T6, junta de Viton Elring de origen con muelle de tensión integrado.

Ref. FM225AH - Manguito de sobrealimentación de silicona Forge Motorsport para Audi S3 8L (1999-2003). El revestimiento de fluorosilicona sitúa los manguitos Forge a la cabeza del mercado en resistencia. Distribución profesional JDM Distribution.

Manguito de silicona reforzado de alta calidad, que permite eliminar de forma sencilla la bomba de agua auxiliar de post-enfriamiento de origen, propensa a averías, en Audi S4 B5 y A6/Allroad C5 2.7T. Incluye abrazaderas nuevas.

Adaptador de respiradero de bloque de aluminio mecanizado, fresado CNC internamente para una calidad y un ajuste impecables, racor 1", motor 1.8T.

Inyector de combustible Bosch EV14 de 550cc, el de mayor rendimiento de la gama 034Motorsport, conos de pulverización dobles conformes al original, respuesta ultrarrápida, probado hasta 8 bar de presión de rampa. Los separadores de rampa no son necesarios en aplicaciones VW/Audi recientes.

Intercooler de ubicación de origen para motor turbo 4.0 TFSI (Audi C7 S6, 2012+). Reducción significativa de las temperaturas de admisión medida en pruebas. Muy recomendado para Stage 1/2, obligatorio a partir de ese nivel. Esfuerzo de instalación: elevado.

Casquillo de inyector que sustituye a los asientos de inyector CIS originales en culatas Audi 10V, con junta tórica, rosca de 22x1,5 mm, que se atornilla simplemente para alojar un inyector EFI. Compatible también con aplicaciones VW 8V. Precio por unidad.