Kit catch can complet pour moteur EA113 2.0T FSI transversal, comprenant un catch can propriétaire et un adaptateur de reniflard de cache culbuteurs usiné CNC, pour une ventilation optimale du carter sans passage d'huile ni d'eau vers l'admission.
Catch can grande capacité type « Vortex », conçu et fabriqué selon les spécifications propres à 034Motorsport après plusieurs années de recherche du modèle idéal.
Kit catch can en remplacement du PCV d'origine sujet aux pannes, plaque de reniflard usinée CNC en aluminium 6061-T6 et ensemble catch can modulaire. Réservé aux véhicules Flex Fuel équipés du 2.0T EA888 Gen2.
Kit de vidange pour catch can billet 034Motorsport, exclusivement pour moteurs 2.0 FSI ou 2.0 TSI. Durite 1/4" et raccord banjo 14 mm pour un usage sans entretien, redirigeant l'huile collectée vers le carter.
Kit de vidange pour catch can billet 034Motorsport, exclusivement pour moteurs EA888.3 2.0T. Durite tressée inox -4AN et adaptateur billet usiné CNC pour un usage sans entretien, redirigeant l'huile collectée vers la ligne de vidange du turbo.
Adaptateur sandwich thermostatique s'intercalant entre le filtre à huile et le bloc moteur. Commence à diriger l'huile vers le radiateur d'huile à 71°C, et dirige la totalité du débit vers le radiateur à partir de 82°C.
Bouchon d'huile en aluminium billet 6061-T6 usiné CNC, anodisé noir brillant, logo 034Motorsport gravé, en remplacement du bouchon plastique d'origine sur moteur EA837 3.0 TFSI compresseur. Déconseillé sur les caches culbuteurs B9 3.0T/2.9T dépourvus de détente positive.
Boîtier de filtre à huile en aluminium billet 6061-T6 usiné CNC, anodisé noir brillant, en remplacement du boîtier plastique d'origine sujet au voile et à la fissure, sur moteurs EA839 2.9T/3.0T.
Boîtier de filtre à huile en aluminium billet 6061-T6 usiné CNC, anodisé noir brillant, en remplacement du boîtier plastique d'origine sujet au voile et à la fissure, sur véhicules EA837 3.0T compresseur.
