Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteur 2.0 FSI (Audi B7 A4, TT/TTS 8J, VW Mk5 GTI/GLI/EOS, Passat B6, Mk6 Golf R). Jusqu'à +50% de débit sur la pompe d'origine.
Kit de piston de remplacement direct pour les 2 pompes à carburant haute pression d'origine du moteur Audi 4.0T (C7 S6/S7/RS6/RS7). Jusqu'à +50% de débit sur la pompe d'origine. Contient 2 jeux piston/cylindre. Effort d'installation : moyen.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteurs EA839 2.9T et 3.0T TFSI (Audi B9/B9.5 S4/S5/SQ5/RS5, C8 A6/A7/S6/S7, 4M.5 Q7/Q8). Jusqu'à +37% de débit sur la pompe d'origine.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteurs EA888 Gen3 2.0T (Golf/GTI/R Mk7, A3/S3 8V, TT/TTS 8S) et EA837 3.0T CREC (A6/A7 C7.5, Q7 4M). Jusqu'à +38,6% de débit sur la pompe d'origine.
Kit pompe à vide pour EA888 Gen3 2.0T, utilisable en remplacement d'origine ou en amélioration sur véhicules 1.8T nécessitant le passage à la pompe haute pression 2.0T pour répondre aux besoins de débit (éthanol, turbo majoré). Cartographie moteur adaptée requise pour les applications 1.8T.
Kit de prise de boost en remplacement direct de l'entretoise plastique d'origine entre le compresseur et le tube de refoulement, pour un accès simple au monitoring de pression et de dépression. Aluminium billet, ne se voile ni ne se fissure jamais.
Kit de prise de boost en remplacement direct de l'entretoise plastique d'origine entre le boîtier papillon et le tube de charge, pour un accès simple au monitoring de pression et de dépression. Aluminium billet, ne se voile ni ne se fissure. Effort d'installation : faible.
Kit de raccords permettant les connexions type nipple d'origine pour durite 5/16" ou 8mm, pour l'ensemble des entrées et sorties du réservoir tampon (surge tank) FP34 034Motorsport.
Kit complet de mise à niveau rail d'injection, incluant tout le nécessaire pour installer les rails aluminium billet 034Motorsport sur moteur 2.7T collecteur S4. Conserve le régulateur de pression et les durites rigides de retour d'origine, installation drop-in véritable.
Kit de rail d'injection haut débit drop-in en aluminium billet, incluant rails usinés CNC, adaptateur FPR interne billet, et toute la visserie/raccords/durites nécessaires. Supports, boulons et entretoises compatibles injecteurs hauteur d'origine ou standard.
Kit de relais de pompe à carburant pour châssis Audi C4, garantissant l'alimentation complète en puissance de la pompe à carburant en usage préparé. Ne convient pas à la Chevrolet Corvette C4.
