Inserts en aluminium billet comblant les vides des 4 supports de berceau arrière d'origine et limitant le mouvement vertical, pour préserver la géométrie de suspension en virage sur véhicules à transmission intégrale MQB/MQB EVO.
Inserts en aluminium billet comblant les vides du support de porte-différentiel arrière d'origine, limitant les mouvements du différentiel sans nuire au confort ni générer de NVH supplémentaire. Installation très simple.
Inserts en aluminium billet comblant les vides du support de différentiel arrière d'origine, limitant les mouvements pour préserver la géométrie de suspension en virage. Améliore la réactivité du différentiel sans nuire au confort.
Inserts en aluminium billet comblant les vides du support de différentiel arrière d'origine, limitant les mouvements pour préserver la géométrie de suspension en virage. Améliore la réactivité du différentiel sans nuire au confort.
Inserts en aluminium billet comblant les vides du support de porte-différentiel arrière d'origine, limitant les mouvements du différentiel sans nuire au confort ni générer de NVH supplémentaire.
Inserts en aluminium billet comblant les vides du support avant du différentiel arrière (Quattro uniquement), limitant les mouvements de transmission indésirables sans nuire au confort. Association recommandée avec les inserts du support arrière.
Kit de jauge de taux d'éthanol, permettant de vérifier le taux réel d'éthanol du carburant à la pompe, susceptible de varier d'une station à l'autre et dans le temps. Protège les investissements réalisés sur cartographie E85.
Kit de joints et visserie pour turbos K03 et K04 en montage longitudinal, remplaçant tous les joints et visserie du catalyseur. Idéal en complément d'un catalyseur haut débit ou d'un tube de test.
Kit d'obturation billet supprimant le raccourci permettant à l'huile de rejoindre directement le collecteur d'admission, forçant la ventilation du carter à transiter par un catch can aftermarket, et permettant un point de prise de boost ou d'injection admission. Effort d'installation : faible.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteurs 2.0 TSI (B8/B8.5 A4/Allroad/A5), 2.5 TFSI 5 cylindres (TTRS 8J) et 3.0T TFSI compresseur (S4/S5/Q5/SQ5, A6/A7 C7). Jusqu'à +50% de débit sur la pompe d'origine.
