Kit d'élargisseurs de voie spécifique VW MkVII Golf/GTI/Rabbit, calibré pour un affleurement parfait avec les jantes d'origine. À associer idéalement avec les ressorts courts Dynamic+.
Kit de mise à niveau injection multipoint (MPI) permettant de faire fonctionner en toute sécurité l'Audi RS3 8V.5 ou TTRS 8S en E85 avec cartographie associée. Effort d'installation : moyen.
Inserts en aluminium billet limitant le mouvement dans les supports de différentiel arrière d'origine, réduisant le jeu et la déflexion du drivetrain sur BMW châssis F2X/F3X.
Inserts en aluminium billet limitant le mouvement dans les supports de différentiel avant d'origine, réduisant le jeu et la déflexion du drivetrain sur Audi R8 Gen1/1.5.
Inserts en aluminium billet comblant les vides des 4 supports de berceau arrière d'origine et limitant le mouvement vertical, pour véhicules à transmission intégrale plateforme 8J/8P.
Inserts en aluminium billet comblant les vides des 4 supports de berceau arrière d'origine et limitant le mouvement vertical, pour préserver la géométrie de suspension en virage sur Audi A4/A5/Allroad B8/B8.5.
Inserts en aluminium billet comblant les vides des 4 supports de berceau arrière d'origine et limitant le mouvement vertical, pour préserver la géométrie de suspension en virage sur Audi B8/B8.5 et Porsche Macan 95B.
Inserts en aluminium billet comblant les vides des 4 supports de berceau arrière d'origine et limitant le mouvement vertical, pour préserver la géométrie de suspension en virage sur Audi A4/S4/RS4-A5/S5/RS5-Allroad B9/B9.5.
Inserts en aluminium billet comblant les vides des 4 supports de berceau arrière d'origine et limitant le mouvement vertical, pour préserver la géométrie de suspension en virage sur Audi Q5/SQ5 B9/B9.5.
Inserts en aluminium billet comblant les vides des 4 supports de berceau arrière d'origine et limitant le mouvement vertical, pour préserver la géométrie de suspension en virage sur BMW châssis E9X.
Inserts en aluminium billet comblant les vides des 4 supports de berceau arrière d'origine et limitant le mouvement vertical, pour préserver la géométrie de suspension en virage sur BMW châssis F2x/F3x.
