Durite MAF vers admission turbo en silicone renforcé fil métallique 4 plis, diamètre 2,75", pour turbos à entrée 2,75". Ne s'affaisse pas comme la durite caoutchouc d'origine.

Durite MAF vers admission turbo en silicone renforcé fil métallique 4 plis, diamètre 3", pour turbos à entrée 3,0". Ne s'affaisse pas comme la durite caoutchouc d'origine.

Solution simple pour l'installation d'une admission turbo 4" sur moteur Audi 5 cylindres 20VT, durite MAF vers turbo diamètre 4".

Durite d'admission turbo en silicone haut débit, en remplacement de la durite ondulée d'origine restrictive. Section de passage agrandie, parois internes lisses, renfort tissu et fil acier inoxydable anti-collapse sous dépression. Effort d'installation : faible.

Durite d'admission turbo silicone haut débit, finition noire, fitment qualité OEM. Diamètre intérieur agrandi par rapport à la durite ondulée d'origine pour un débit accru. Construction automobile 4 plis nylon renforcé.

Durite d'admission turbo silicone haut débit, finition noire, en remplacement de la durite ondulée d'origine sujette à l'affaissement sous dépression et aux fissures. Compatible airbox d'origine ou APR Carbonio. Colliers de durite neufs inclus.

Durite d'alimentation de direction assistée en fluorosilicone renforcé 4 plis, compatible liquide de direction assistée, en remplacement de la durite caoutchouc d'origine sur Audi S4 B5 et A6/Allroad C5 2.7T. Remplace la réf. OEM 8D0422887AC.

Durite silicone renforcée de reniflard de bloc inférieur, en remplacement des durites plastique/caoutchouc d'origine sujettes au dessèchement. Compatible large gamme de moteurs 1.8T transversaux Audi/VW (06A, AWW/AWP/AWV/AMU).

Durite EGR de remplacement en silicone haute température, en remplacement de la durite d'origine, point de rupture fréquent, sur Audi A4 B5 et B6 1.8T. Remplace la réf. OEM 058 103 493A.

Durite en T de remplacement pour clapet anti-retour PCV, en silicone entièrement renforcé, compatible moteurs 1.8T longitudinaux et transversaux.

Durite F en silicone, montage direct sur tous moteurs APB équipés d'une durite F d'origine, en remplacement de la durite caoutchouc fragile. Colliers de durite neufs inclus.

Durite hydraulique de cylindre récepteur d'embrayage en acier inoxydable, en remplacement de la durite d'origine se dégradant avec le temps, sur Audi B5 S4 2.7T.