Crochet de remorquage motorsport en acier inoxydable, longueur 105 mm, montage avant ou arrière selon modèle. Large compatibilité Audi MQB/B8/B8.5/B9 et VW MQB. Se visse sur l'emplacement d'origine en quelques secondes.
Crochet de remorquage motorsport en acier inoxydable, longueur 145 mm, montage avant uniquement. Se visse sur l'emplacement d'origine en quelques secondes. Résistance et finition supérieures au crochet d'origine.
Crochet de remorquage motorsport en acier inoxydable, longueur 150 mm, pour VW Mk8 GTI/R. Se visse sur l'emplacement d'origine en quelques secondes. Résistance et finition supérieures au crochet d'origine. Effort d'installation : faible.
Déflecteurs anti-turbulence universels, permettant de profiter pleinement de la conduite vitres baissées, sur route sinueuse, autoroute ou circuit. Compatible tous véhicules à vitres descendantes, quelle que soit la marque. Effort d'installation : faible.
Douille d'injecteur remplaçant les sièges d'injecteur CIS d'origine sur culasses Audi 10V, avec joint torique, filetage 22x1,5 mm, se vissant simplement pour recevoir un injecteur EFI. Compatible également applications VW 8V. Prix à l'unité.
Downpipe course en acier inoxydable coulé, montage direct en remplacement du downpipe et catalyseur d'origine restrictifs, sur Audi TTRS 8S et RS3 8V.5 2.5 TFSI EVO DAZA. Incompatible véhicules équipés de filtre à particules essence (FAP/GPF).
Downpipe course en acier inoxydable coulé, montage direct en remplacement du downpipe et catalyseur d'origine restrictifs, moteur EA888 Gen3 1.8T/2.0T, véhicules à transmission intégrale. Puissance et couple accrus, temps de réponse turbo réduit.
Downpipe course en acier inoxydable coulé, montage direct en remplacement du downpipe et catalyseur d'origine restrictifs, moteur EA888 Gen3 1.8T/2.0T. Puissance et couple accrus, temps de réponse turbo réduit, sonorité renforcée.
Downpipe course en acier inoxydable, ultime évolution du downpipe d'origine, montage direct en remplacement du downpipe et catalyseur restrictifs, moteur EA888 Gen4 2.0T. Ne convient pas aux véhicules à conduite à droite.
Durite d'admission de boîtier papillon en silicone haut débit, réduisant la restriction et améliorant les sonorités et performances du compresseur, sur Audi Q7 4M 3.0 TFSI. En remplacement de la pièce plastique ondulée et du silencieux d'admission intégré d'origine.
Durite d'admission de boîtier papillon en silicone haut débit, en remplacement de la pièce plastique ondulée restrictive d'origine. Section de passage agrandie, parois internes lisses, testée en interne et par le réseau.
