Catalizzatore competizione in acciaio inossidabile, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore originale restrittivo, su Audi S4/S5 B9 3.0 TFSI. Sostituzione della sonda lambda posteriore consigliata. Incompatibile con veicoli dotati di filtro antiparticolato benzina (DPF/GPF).

Catalizzatore competizione ad alto flusso, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore originale restrittivo, compatibile con turbo e scarico originali o di tipo originale. Guadagni rilevati di oltre +33 CV e +27 ft-lbs alla ruota su turbo originale.

Catalizzatore competizione in acciaio inossidabile, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore originale restrittivo, su BMW F2x/F3x motore B58. Potenza e coppia aumentate, tempi di risposta del turbo ridotti, sonorità rafforzata. Difficoltà di installazione: media.

Downpipe competizione in acciaio inossidabile fuso, montaggio diretto in sostituzione del downpipe e del catalizzatore originali restrittivi, per Audi TTRS 8S e RS3 8V.5 2.5 TFSI EVO DAZA. Non compatibile con veicoli dotati di filtro antiparticolato benzina (GPF).

Downpipe da competizione in acciaio inox, evoluzione definitiva del downpipe originale, montaggio diretto in sostituzione del downpipe e del catalizzatore restrittivi, motore EA888 Gen4 2.0T. Non adatto ai veicoli con guida a destra.

Downpipe da competizione in acciaio inossidabile fuso, montaggio diretto in sostituzione del downpipe e del catalizzatore originali restrittivi, motore EA888 Gen3 1.8T/2.0T, veicoli a trazione integrale. Potenza e coppia aumentate, tempo di risposta turbo ridotto.

Downpipe competizione in acciaio inossidabile fuso, montaggio diretto in sostituzione del downpipe e del catalizzatore d'origine restrittivi, motore EA888 Gen3 1.8T/2.0T. Potenza e coppia aumentate, tempo di risposta del turbo ridotto, sonorità rafforzata.

Catalizzatore sportivo ad alto flusso, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore originale restrittivo, compatibile con turbo e scarico originali o di tipo originale. Guadagni rilevati fino a +15 CV e +26 ft-lbs alla ruota con turbo originale.

Catalizzatore competizione ad alto flusso, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore d'origine restrittivo, compatibile con turbo e scarico originali o di tipo originale. Guadagni riscontrati fino a +27 CV e +24 ft-lbs alla ruota su turbo originale.

Kit catalizzatori competizione in acciaio inossidabile, montaggio diretto in sostituzione dei catalizzatori d'origine restrittivi, su Audi RS5 B9/B9.5 2.9 TFSI. Potenza e coppia aumentate, tempo di risposta del turbo ridotto, sonorità rafforzata.

Kit catalizzatori competizione in acciaio inossidabile, montaggio diretto in sostituzione dei catalizzatori d'origine restrittivi, su Audi C8 RS6/RS7 4.0 TFSI. Potenza e coppia aumentate, tempo di risposta del turbo ridotto, sonorità rafforzata. Difficoltà di installazione: media.

Kit di guarnizioni e bulloneria per collettore di scarico, incluse guarnizioni collettore/testata, prigionieri e dadi nuovi. Combinabile con i kit di bulloneria per installazione turbo 2.7T 034Motorsport per una soluzione completa in caso di sostituzione di collettori e turbo su Audi B5 A4/RS4 o C5 A6/Allroad 2.7T.