Catalizador de competición de acero inoxidable, montaje directo en sustitución del catalizador de origen restrictivo, en Audi S4/S5 B9 3.0 TFSI. Se recomienda sustituir la sonda de oxígeno trasera. Incompatible con vehículos equipados con filtro de partículas de gasolina (FAP/GPF).

Catalizador de competición de alto flujo, montaje directo en sustitución del catalizador de origen restrictivo, compatible con turbo y escape de origen o de tipo original. Ganancias constatadas de más de +33 CV y +27 ft-lbs en rueda con turbo de origen.

Catalizador de competición de acero inoxidable, montaje directo en sustitución del catalizador de origen restrictivo, en BMW F2x/F3x con motor B58. Mayor potencia y par, tiempo de respuesta del turbo reducido, sonoridad reforzada. Esfuerzo de instalación: medio.

Downpipe de competición en acero inoxidable fundido, montaje directo en sustitución del downpipe y catalizador originales restrictivos, para Audi TTRS 8S y RS3 8V.5 2.5 TFSI EVO DAZA. No compatible con vehículos equipados con filtro de partículas de gasolina (FAP/GPF).

Downpipe de competición en acero inoxidable, la evolución definitiva del downpipe original, montaje directo en sustitución del downpipe y catalizador restrictivos, motor EA888 Gen4 2.0T. No apto para vehículos con volante a la derecha.

Downpipe de competición en acero inoxidable fundido, montaje directo en sustitución del downpipe y catalizador de origen restrictivos, motor EA888 Gen3 1.8T/2.0T, vehículos con tracción integral. Más potencia y par, y tiempo de respuesta del turbo reducido.

Downpipe de competición en acero inoxidable fundido, montaje directo en sustitución del downpipe y catalizador originales restrictivos, motor EA888 Gen3 1.8T/2.0T. Potencia y par incrementados, tiempo de respuesta del turbo reducido, sonoridad reforzada.

Catalizador de competición de alto caudal, de montaje directo en sustitución del catalizador original restrictivo, compatible con turbo y escape de origen o de tipo original. Ganancias registradas de hasta +15 CV y +26 ft-lbs en rueda con turbo de origen.

Catalizador de competición de alto caudal, montaje directo en sustitución del catalizador original restrictivo, compatible con turbo y escape originales o de tipo original. Ganancias registradas de hasta +27 CV y +24 ft-lbs en rueda con turbo original.

Juego de catalizadores de competición en acero inoxidable, montaje directo en sustitución de los catalizadores originales restrictivos, para Audi RS5 B9/B9.5 2.9 TFSI. Potencia y par incrementados, tiempo de respuesta del turbo reducido, sonoridad reforzada.

Juego de catalizadores de competición en acero inoxidable, montaje directo en sustitución de los catalizadores originales restrictivos, para Audi C8 RS6/RS7 4.0 TFSI. Potencia y par incrementados, tiempo de respuesta del turbo reducido, sonoridad reforzada. Esfuerzo de instalación: medio.

Kit de juntas y tornillería de colector de escape, que incluye juntas de colector/culata, espárragos y tuercas nuevas. Se puede combinar con los kits de tornillería de instalación de turbo 2.7T 034Motorsport para una solución completa al sustituir colectores y turbos en Audi B5 A4/RS4 o C5 A6/Allroad 2.7T.