Turbocompresor Garrett GTX3071R con rueda de compresor de billet. Ofrece la misma capacidad de respuesta que el GT3071R con el caudal del GT3076R. Se suministra sin carcasa de turbina (disponible por separado). Se vende exclusivamente para uso en competición.

Turbocompresor Garrett GTX3076R con rueda de compresor de billet. Ofrece la misma capacidad de respuesta que el GT3076R con el caudal del GT3582R. Se suministra sin carcasa de turbina (disponible por separado). Se vende exclusivamente para uso en competición.

Turbocompresor Garrett GTX3582R con rueda de compresor mecanizada en billet. Ofrece la misma reactividad que el GT3582R con el caudal del GT4088R. Suministrado sin carcasa de turbina (disponible por separado). Vendido solo para uso en competición.

Turbocompresor Garrett GTX4202R con rueda de compresor de billet. Ofrece la misma capacidad de respuesta que el GT4202R con el caudal del GT4508R. Se suministra sin carcasa de turbina (disponible por separado). Se vende exclusivamente para uso en competición.

Turbocompresor Garrett GTX4294R con rueda de compresor billet. Ofrece la misma capacidad de respuesta que el GT4294R con el caudal del GT4202R. Suministrado sin carcasa de turbina (disponible por separado). Vendido únicamente para uso en competición.

Tubo de admisión turbo de 4" de aluminio A356 colado de precisión, con casquillos adaptadores mecanizados por CNC 6061-T6, para motor 2.5 TFSI EVO. Conserva el racor PCV de origen en su posición. No apto para vehículos con conducción a la derecha. Esfuerzo de instalación: bajo.

Tubo de admisión turbo que optimiza el caudal hacia la entrada del compresor para VW Mk8 GTI 2.0TSI, para usar con la admisión de origen o con una admisión de prestaciones tipo S34. Anillo adaptador desmontable compatible con futuras carcasas de compresor de turbo ampliado. Esfuerzo de instalación: bajo.

Manguito de admisión turbo de silicona de alto caudal, reservado a vehículos SIN sensor MAF en el airbox de origen. Sección ampliada, refuerzo de tejido e hilo de acero inoxidable antiaplastamiento. Compatible con Audi A4/A5/Allroad B9/B9.5 2.0 TFSI.

Durite d'admission turbo en silicone haut débit, en remplacement de la durite ondulée d'origine restrictive. Section de passage agrandie, parois internes lisses, renfort tissu et fil acier inoxydable anti-collapse sous dépression. Effort d'installation : faible.

Tubo de admisión turbo que optimiza el caudal hacia la entrada del compresor, para usar con la admisión de origen o con una admisión de prestaciones tipo S34. Anillo adaptador desmontable compatible con futuras carcasas de compresor de turbo de mayor tamaño. Esfuerzo de instalación: bajo.

Tubo de admisión turbo para Audi B9/B9.5 S4/S5/SQ5 3.0T - 034Motorsport

Turbocompresor K26/GT2871, evolución del K24 de origen, para Audi UrS4 motor AAN. Se mantiene la respuesta rápida, con potencia de hasta 425+ CV y presión de sobrealimentación de 30 psi. Presión plena alcanzada desde 2700 rpm en la mayoría de bloques 2.0-2.3L.