Kit de brida separadora de drenaje T3, para retorno de catch can.

Brida adaptadora de entrada de aceite KKK, mecanizada por CNC en aluminio, que también adapta la salida de aceite del turbo a la carcasa del filtro de aceite en motores turbo de 5 cilindros. Racor macho roscado -4AN que se conecta directamente a un latiguillo AN, junta original y tornillería de 6 mm con arandelas incluidas.

Juego de tornillería de recambio para colector de escape 034Motorsport, motor 1.8T. Incluye 3 tornillos, una placa de bloqueo y una junta turbo/colector de recambio. Esfuerzo de instalación: bajo.

Kit completo de tornillería y juntas para la instalación de un turbocompresor nuevo de tamaño original en motor monoturbo EA839 3.0T, Audi S4/S5/SQ5 B9/B9.5.

Kit completo de tornillería y juntas para la instalación de un turbocompresor nuevo de tamaño original en motor EA113 2.0T FSI transversal.

Manguito de admisión turbo, en sustitución del manguito de plástico corrugado de origen, poco estético y restrictivo, para motor 1.8T/2.0T MQB. Dificultad de instalación: fácil.

Junta de salida de wastegate diseñada para aplicaciones de alta temperatura, alternativa económica a la junta original, a menudo costosa. Sustitución directa.

Kit de tornillos de purga de acero inoxidable 304 mecanizados por CNC, para sustituir los tornillos de purga de plástico originales, frágiles y de un solo uso, en motor compresor 3.0 TFSI. Diseñados para un uso repetido durante toda la vida útil del motor.

Kit completo de tornillería y juntas para la instalación de turbocompresores nuevos de tamaño original en motor biturbo EA839 2.9TT, Audi RS4/RS5 B9/B9.5.

Ressort de wastegate externe, pression absolue 1,9 bar (13,5 psi), pour moteurs turbo Audi équipés d'une wastegate externe d'origine, de 1980 à 1995.5.

Turbocompresor Garrett GTX2863R con rueda de compresor de billet. Respuesta equivalente al GT28R con un caudal superior. Suministrado sin carcasa de turbina (disponible por separado). Vendido solo para uso en competición.

Turbocompresor Garrett GTX2867R con rueda de compresor de billet. Reactividad equivalente a la del GT28RS con un caudal superior. Suministrado sin carcasa de turbina (disponible por separado). Vendido solo para uso en competición.