Kit barres anti-roulis avant et arrière parfaitement assorties, pour Audi C8 A6/S6/Allroad et A7/S7 3.0/2.9 TFSI. Réduit le roulis, améliore l'entrée en virage, réduit le sous-virage et améliore la précision de direction. NVH : nul à faible. Effort d'installation : faible.

Paire de bras de suspension supérieurs arrière réglables, aluminium billet, permettant un réglage de carrossage simple et précis, jusqu'à environ 5° par rapport aux bras acier embouti d'origine, sur plateforme PQ35/MQB/MQB EVO.

Einsätze aus Billet-Aluminium füllen die großen Spiele der serienmäßigen Getriebe- und Hinterachsdifferenziallager aus, begrenzen die Bewegungen des Antriebsstrangs, ohne den Komfort zu beeinträchtigen oder zusätzliche NVH zu erzeugen.

Silentbloc de bras de suspension supérieur avant, en remplacement direct de la pièce d'origine discontinuée chez Audi, pour Audi A8/S8 D2. Permet de remplacer uniquement le silentbloc plutôt que le bras complet.

Kit mit 16 Sturzkeilen, einfache Erhöhung des negativen Sturzes durch Abstandsvergrößerung am unteren vorderen und hinteren Querlenker, für Audi R8 Gen1/1.5. Modulare Bauweise, wobei jeder Keil den maximalen Einstellbereich erweitert.

Barre anti-roulis arrière rigide réglable, construction monobloc en acier à ressort haute qualité, pour Audi B9/B9.5 A4/S4, A5/S5/RS5 et Allroad. Douilles Téflon sans graissage. Utilisation recommandée avec biellettes sphériques.

Obere vordere Querlenker, komplett sphärisch, identisch mit denen am Audi A4 Time Attack 034Motorsport, für Audi A4/S4/RS4 B5/B6/B7. NVH: mittel bis hoch.

Kit mit 32 Sturzscheiben für das einfache Hinzufügen von negativem Sturz durch Spreizen des unteren Querlenkers vorn und hinten, für Audi R8 Gen1/1.5. Modularer Aufbau, jede Scheibe erweitert den maximalen Einstellbereich.

Paar einstellbare hintere obere Querlenker aus Billet-Aluminium mit echten Kugelgelenken, direkter Ersatz für die Serienquerlenker, bietet einen zusätzlichen Sturzeinstellbereich über den originalen Exzenterbolzen hinaus.

Kit de 8 cales de carrossage, ajout facile de carrossage négatif par écartement du bras de suspension inférieur avant et arrière, sur Audi R8 Gen1/1.5. Conception modulaire, chaque cale ajoutant à la plage de réglage maximale.