Kit d'admission CTS Turbo Audi 8V/8Y RS3

CTS Turbo CTS-IT-963 – Admission 5" pour Audi RS3 8V/8Y et Cupra Formentor VZ5

Le 2.5 TFSI EVO est un moteur à part. Cinq cylindres en ligne, une sonorité unique, un couple qui arrive tôt et fort. C'est ce qui rend la RS3 et le Formentor VZ5 si addictifs à conduire. Mais dès qu'on cherche à pousser la préparation, la première limitation saute aux yeux : l'admission d'origine est sous-dimensionnée par rapport au potentiel réel du bloc. CTS Turbo l'a compris depuis longtemps, et leur kit d'admission 5" est devenu une référence incontournable dans la communauté des préparateurs 2.5 TFSI.

Un kit pensé pour la performance, pas pour le catalogue

Là où beaucoup de kits d'admission se contentent de remplacer le filtre d'origine par un modèle sport, CTS Turbo a repensé l'ensemble du chemin d'air. Le résultat, c'est un système en trois parties qui travaillent ensemble : un tube aluminium de 5 pouces, un filtre velocity stack XXL de 6 pouces, et une boîte d'admission rotomoulée avec écope dédiée. Chaque élément a un rôle précis dans la chaîne de performance.

Le tube aluminium 5" : Plus large que le conduit d'origine, il réduit les pertes de charge et accélère la montée en pression du turbo. La finition époxy noire résiste aux cycles thermiques sous capot et donne un aspect soigné à l'ensemble.

Le filtre velocity stack 6" : Le profil conique de type velocity stack n'est pas qu'esthétique — il accélère et lamine le flux d'air entrant avant qu'il n'atteigne la turbine. Moins de turbulences, meilleure efficacité du compresseur, réponse plus franche à l'accélérateur.

L'écope rotomoulée : C'est souvent la pièce décisive que les kits entrée de gamme négligent. Elle capte l'air froid depuis la face avant et l'achemine directement au filtre, en évitant la recirculation de l'air chaud sous capot. En conduite sportive prolongée ou sur circuit, la différence de température d'admission est significative — et la température d'admission, c'est directement de la puissance.

Deux coupleurs, une compatibilité maximale

Le kit est livré avec deux coupleurs silicone : un pour la tubulure turbo d'origine, un second dimensionné pour le turbo inlet 4" CTS Turbo. Concrètement, vous pouvez installer ce kit dès aujourd'hui sur une voiture stock et le conserver sans modification lors du passage à un inlet upgradé. Pas besoin de racheter une admission quand vous montez en Stage.

Pour qui, pour quel usage ?

Ce kit est pertinent à partir du moment où vous envisagez une reprogrammation moteur — Stage 1, Stage 2 ou au-delà. En stock, le gain sonore est immédiat et le ressenti à l'accélération légèrement amélioré. Mais c'est couplé à une cartographie que le kit révèle vraiment son potentiel : le calculateur peut demander plus d'air, et l'admission peut le fournir. Homologué jusqu'à 1000 chevaux, il accompagne les préparations les plus poussées sans jamais devenir le maillon faible.

Compatibilité

Le kit CTS-IT-963 est développé pour les motorisations 2.5 TFSI EVO sur les véhicules suivants :

• Audi RS3 8V facelift (2018–2020)
• Audi RS3 8Y (2021–2024)
• Cupra Formentor VZ5 2.5T (2022–2024)

Installation sans modification de la structure du véhicule. Pose professionnelle recommandée.

Référence : CTS-IT-963 — Marque : CTS Turbo — Matériaux : aluminium + polymère rotomoulé — Finition : noir époxy — Homologué jusqu'à 1000 ch