Joint de culasse multicouche métallique (MLS) qualité OEM, épaisseur augmentée pour baisser la compression de 1,0 point, sur tous moteurs 5 cylindres 10V/20V à poussoirs hydrauliques, alésage jusqu'à 82 mm.
Collecteur d'admission haut débit, montage direct en remplacement du collecteur d'origine, conception modulaire avec plenum rotatif permettant un boîtier papillon côté conducteur ou passager, pour moteur 1.8T transversal.
Kit de prise de boost en remplacement direct de l'entretoise plastique d'origine entre le compresseur et le tube de refoulement, pour un accès simple au monitoring de pression et de dépression. Aluminium billet, ne se voile ni ne se fissure jamais.
Collecteur d'échappement haut débit en fonte haute teneur en silice résistante haute température, montage direct sur turbo d'origine. Conduits agrandis de 50% pour un débit nettement amélioré. Compatible Audi A4 B5/B6 et VW Passat B5.
Collecteur d'échappement haut débit en fonte haute teneur en silice résistante haute température, montage direct sur turbo d'origine, sans reconfiguration du compartiment moteur. Conduits agrandis de 50% pour un débit nettement amélioré.
Outil de nettoyage des dépôts de carbone sur conduits d'admission et soupapes des moteurs à injection directe. Petit port pour lance de sablage média, grand port pour raccordement à un aspirateur d'atelier, maintenant l'outil en place par dépression.
Pièce usinée CNC en aluminium billet, obturant le port PCV d'origine du collecteur d'admission 2.0L FSI/TSI/TFSI, pour l'utilisation d'un circuit PCV personnalisé ou d'un catch can aftermarket.
Entretoise de collecteur d'admission phénolique, épaisseur 5 mm, empêchant la conductivité thermique de la culasse vers le collecteur. Compatible Audi B5 A4/S4/RS4 et C5 A6/Allroad, moteurs 2.7T et 2.8L 30V.
Entretoise de collecteur d'admission phénolique, épaisseur 5 mm, empêchant la conductivité thermique de la culasse vers le collecteur. Compatible Audi B5 A4/S4/RS4 et C5 A6/Allroad, moteurs 2.7T et 2.8L 30V.
