Support moteur gamme Street Density, caoutchouc 60 duromètre, sans vide interne ni fluide, en remplacement du support d'origine, pour BMW F8X M2 Competition/CS, M3/CS, M4/GTS moteur S55 3.0L.
Support moteur gamme Density Line, caoutchouc haute dureté, sans vide interne ni fluide, en remplacement du support d'origine, pour BMW moteurs N52, N54 et N55.
Support moteur gamme Density Line, caoutchouc 50 duromètre, sans vide interne ni fluide. Deux applications distinctes : Street Density pour moteurs 6 cylindres 3.0/3.2, Track Density pour 4 cylindres 2.0 TFSI. Ne convient pas aux versions 3.0 TDI. Vérifier guide de compatibilité avant commande.
Support moteur gamme Track Density, caoutchouc haute dureté, sans vide interne ni fluide, pour Audi B5/B6/B7/C5 et VW B5. Version Track Density : rigidité supérieure à la version Street Density. NVH : faible à moyen.
Support moteur gamme Track Density, caoutchouc 65 duromètre, sans vide interne ni fluide, en remplacement du support d'origine. Ne convient pas aux versions 3.0 TDI. Association recommandée avec le support de boîte réf. correspondant.
Supports boîte/différentiel gamme Motorsport Spec, aluminium billet et Delrin, conçus pour la performance circuit, pour applications Audi anciennes. NVH : moyen.
Suppression du résonateur d'échappement d'origine sur Audi 8S TT/TTS Quattro, remplacé par une pièce prête à l'installation. Sonorité plus rauque et plus sportive, gain de poids par la suppression du résonateur lourd d'origine.
Suppression du résonateur d'échappement d'origine sur Audi A4/A5/Allroad B9/B9.5, remplacé par une pièce prête à l'installation. Sonorité plus rauque et plus sportive.
Suppression des résonateurs bouteille d'origine sur Audi RS5 B9/B9.5 2.9T, remplacés par des collecteurs intermédiaires haut débit prêts à l'installation. Sonorité plus rauque à forte accélération. Effort d'installation : moyen.
Suppression des résonateurs bouteille d'origine sur Audi C8 RS6/RS7 4.0TT, remplacés par des collecteurs intermédiaires haut débit prêts à l'installation. Sonorité plus rauque à forte accélération. Effort d'installation : moyen.
Suppression du résonateur d'échappement d'origine sur VW Golf R MkVII et Audi A3/S3 8V Quattro, remplacé par une pièce prête à l'installation. Sonorité plus rauque et plus sportive.
Suppression du résonateur d'échappement d'origine sur VW GTI MkVII et Audi A3 8V FWD, remplacé par une pièce prête à l'installation. Sur modèles 2019+, le diamètre de l'échappement après le résonateur d'origine doit être de 65 mm.
