Kit d'obturation billet supprimant le raccourci permettant à l'huile de rejoindre directement le collecteur d'admission, forçant la ventilation du carter à transiter par un catch can aftermarket, et permettant un point de prise de boost ou d'injection admission. Effort d'installation : faible.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteurs 2.0 TSI (B8/B8.5 A4/Allroad/A5), 2.5 TFSI 5 cylindres (TTRS 8J) et 3.0T TFSI compresseur (S4/S5/Q5/SQ5, A6/A7 C7). Jusqu'à +50% de débit sur la pompe d'origine.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteur 2.0 FSI (Audi B7 A4, TT/TTS 8J, VW Mk5 GTI/GLI/EOS, Passat B6, Mk6 Golf R). Jusqu'à +50% de débit sur la pompe d'origine.
Kit de piston de remplacement direct pour les 2 pompes à carburant haute pression d'origine du moteur Audi 4.0T (C7 S6/S7/RS6/RS7). Jusqu'à +50% de débit sur la pompe d'origine. Contient 2 jeux piston/cylindre. Effort d'installation : moyen.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteurs EA839 2.9T et 3.0T TFSI (Audi B9/B9.5 S4/S5/SQ5/RS5, C8 A6/A7/S6/S7, 4M.5 Q7/Q8). Jusqu'à +37% de débit sur la pompe d'origine.
Kit de piston de remplacement direct pour pompe à carburant haute pression d'origine, moteurs EA888 Gen3 2.0T (Golf/GTI/R Mk7, A3/S3 8V, TT/TTS 8S) et EA837 3.0T CREC (A6/A7 C7.5, Q7 4M). Jusqu'à +38,6% de débit sur la pompe d'origine.
Kit pompe à vide pour EA888 Gen3 2.0T, utilisable en remplacement d'origine ou en amélioration sur véhicules 1.8T nécessitant le passage à la pompe haute pression 2.0T pour répondre aux besoins de débit (éthanol, turbo majoré). Cartographie moteur adaptée requise pour les applications 1.8T.
Kit de prise de boost en remplacement direct de l'entretoise plastique d'origine entre le compresseur et le tube de refoulement, pour un accès simple au monitoring de pression et de dépression. Aluminium billet, ne se voile ni ne se fissure jamais.
