Palier support d'arbre de transmission neuf, fabriqué en interne spécifiquement pour Audi 8P A3 3.2L Quattro et VW MkV R32. Corrige les vibrations à certaines vitesses et les bruits sourds provenant du tunnel de transmission liés à un palier défaillant.
Palier support d'arbre de transmission neuf, fabriqué en interne, non disponible chez le concessionnaire, spécifiquement pour châssis B5. Corrige les vibrations à certaines vitesses et les bruits sourds provenant du tunnel de transmission liés à un palier défaillant.
Palier support d'arbre de transmission neuf, fabriqué en interne, non disponible chez le concessionnaire, pour Audi A4 B6/B7 et châssis C5. Corrige les vibrations à certaines vitesses et les bruits sourds provenant du tunnel de transmission.
Palier support d'arbre de transmission neuf, fabriqué en interne, non disponible chez le concessionnaire, spécifiquement pour Audi S4/RS4 B6/B7 V8. Corrige les vibrations à certaines vitesses et les bruits sourds provenant du tunnel de transmission liés à un palier défaillant.
Palier support d'arbre de transmission neuf qualité équivalent d'origine, en remplacement du palier bruyant et du soufflet fuyant, sur Audi RS4 B7 4.2L FSI. Effort d'installation : moyen.
Palier support d'arbre de transmission neuf, fabriqué en interne, non disponible chez le concessionnaire, pour Audi Allroad C5. Corrige les vibrations à certaines vitesses et les bruits sourds provenant du tunnel de transmission.
Pâte d'étanchéité de filetage haute performance, base Téflon, résistante aux hautes températures, idéale pour raccords NPT ou toute étanchéité de filetage. Qualité nettement supérieure aux produits de plomberie standards.
Pipe d'admission turbo, mise à niveau essentielle supprimant une restriction critique du circuit d'admission, pour moteur 1.8T/2.0T MQB. Effort d'installation : facile.
Pipe d'admission turbo optimisant le débit vers l'entrée compresseur, à utiliser avec l'admission d'origine ou une admission performance type S34. Bague adaptatrice amovible compatible avec les futurs carters compresseur de turbo majoré. Effort d'installation : faible.
Pipe d'admission turbo optimisant le débit vers l'entrée compresseur pour VW Mk8 GTI 2.0TSI, à utiliser avec l'admission d'origine ou une admission performance type S34. Bague adaptatrice amovible compatible avec les futurs carters compresseur de turbo majoré. Effort d'installation : faible.
Pipe d'admission turbo 4" en aluminium A356 coulé de précision avec bagues adaptatrices usinées CNC 6061-T6, pour moteur 2.5 TFSI EVO. Conserve le raccord PCV d'origine à son emplacement. Ne convient pas aux véhicules à conduite à droite. Effort d'installation : faible.
Plaque adaptateur usinée CNC en aluminium billet, finition noire, permettant l'installation de bobines 2.0T FSI plus modernes et plus fiables sur moteurs 1.8T 20V, 2.7T 30V ou 4.2L 40V. Visserie d'installation incluse.
