Electrovanne de contrôle du boost N75, pièce d'origine sur l'ensemble des moteurs 1.8T. Excellente solution de remplacement à l'identique.

Entretoise de collecteur d'admission phénolique, épaisseur 10 mm, pour moteur 1.8T. Livrée avec 2 joints d'origine et visserie rallongée pour une installation rapide.

Entretoise de collecteur d'admission phénolique, épaisseur 10 mm, pour moteur 1.8T. Livrée avec 2 joints d'origine et visserie rallongée pour une installation rapide.

Entretoise de collecteur d'admission phénolique, épaisseur 10 mm, pour moteur 1.8T. Livrée avec 2 joints d'origine et visserie rallongée pour une installation rapide.

Entretoise de collecteur d'admission phénolique, épaisseur 8 mm (5/16"), empêchant la conductivité thermique de la culasse vers le collecteur, pour moteur Audi 5 cylindres 20V.

Entretoise de collecteur d'admission phénolique, épaisseur 5 mm, empêchant la conductivité thermique de la culasse vers le collecteur. Compatible Audi B5 A4/S4/RS4 et C5 A6/Allroad, moteurs 2.7T et 2.8L 30V.

Entretoise de collecteur d'admission phénolique, épaisseur 5 mm, empêchant la conductivité thermique de la culasse vers le collecteur. Compatible Audi B5 A4/S4/RS4 et C5 A6/Allroad, moteurs 2.7T et 2.8L 30V.

Entretoise de collecteur d'admission phénolique, épaisseur 5 mm, empêchant la conductivité thermique de la culasse vers le collecteur. Compatible Audi B5 A4/S4/RS4 et C5 A6/Allroad, moteurs 2.7T et 2.8L 30V.

Support d'étrier arrière, usiné CNC en acier 1/2" avec revêtement zingué haute qualité, permettant l'installation de disques de frein arrière B7 S4 300x22mm sur Audi A4/S4 B5. Compatible étriers B5 S4 avec disques B7 S4. Visserie haut de gamme incluse. Prix par paire.

Faisceau adaptateur drop-in pour le passage aux injecteurs MPI EV14 (Multi-Port Injection) sur moteur Audi 2.5 TFSI EVO DAZA équipé de connecteurs EV1. Associé aux injecteurs Bosch EV14 du kit MPI 034Motorsport, permet un fonctionnement E85 sécurisé.

Faisceau plug-and-play supprimant les boîtiers de commande d'allumage (ICM) d'origine sujets aux ratés, et permettant le passage aux bobines 2.0T FSI plus abordables et plus fiables, sur moteur 2.7T. Permet également des écartements de bougies plus larges.