Kit aus Flansch-Distanzstück Ölablass T3 für den Rücklauf des Catch Can.

KKK-Ölzulaufflansch-Adapter, CNC-gefräst aus Aluminium, passt außerdem den Ölrücklauf des Turboladers am Ölfiltergehäuse bei Turbo-5-Zylinder-Motoren an. Außengewinde-Anschluss -4AN für die direkte Verbindung mit AN-Schlauch, Originaldichtung und Schrauben 6 mm mit Scheiben inklusive.

Ersatzschraubensatz für den Abgaskrümmer 034Motorsport, 1.8T-Motor. Enthält 3 Schrauben, eine Sicherungsplatte und eine Ersatzdichtung für Turbo/Krümmer. Montageaufwand: gering.

Kompletter Schrauben- und Dichtungssatz für die Montage eines neuen Turboladers in Originalgröße am Einturbo-Motor EA839 3.0T, Audi S4/S5/SQ5 B9/B9.5.

Kompletter Schrauben- und Dichtungssatz für die Montage eines neuen Turboladers in Originalgröße am quer eingebauten Motor EA113 2.0T FSI.

Turbo-Ansaugschlauch als Ersatz für den originalen, optisch wenig ansprechenden und den Querschnitt einschränkenden Wellschlauch aus Kunststoff, für Motor 1.8T/2.0T MQB. Montageaufwand: gering.

Wastegate-Auslassdichtung für Hochtemperatur-Anwendungen, wirtschaftliche Alternative zur oft kostspieligen Originaldichtung. Direkter Ersatz.

Kit aus CNC-gefertigten Entlüftungsschrauben aus Edelstahl 304 als Ersatz für die spröden Original-Entlüftungsschrauben aus Kunststoff, die nur für den einmaligen Gebrauch ausgelegt sind, am Kompressormotor 3.0 TFSI. Für wiederholten Gebrauch über die gesamte Lebensdauer des Motors ausgelegt.

Komplettes Schrauben- und Dichtungskit für den Einbau neuer Turbolader in Originalgröße am Biturbo-Motor EA839 2.9TT, Audi RS4/RS5 B9/B9.5.

Externe Wastegate-Feder, absoluter Druck 1,9 bar (13,5 psi), für Audi Turbomotoren mit werksseitiger externer Wastegate, von 1980 bis 1995.5.

Turbolader Garrett GTX2863R mit Billet-Verdichterrad. Ansprechverhalten vergleichbar mit dem GT28R bei höherem Durchsatz. Lieferung ohne Turbinengehäuse (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.

Turbolader Garrett GTX2867R mit Billet-Verdichterrad. Ansprechverhalten vergleichbar mit dem GT28RS, bei höherem Durchsatz. Ohne Turbinengehäuse geliefert (separat erhältlich). Nur für den Motorsporteinsatz verkauft.