Adattatore per corpo farfallato, che consente l'installazione di un corpo farfallato 2.7T/24V su collettore di aspirazione 1.8T.

Adattatore per corpo farfallato, che consente l'installazione di un corpo farfallato VR6 OBD2 sul collettore di aspirazione OBD1.

Joint spi arrière de vilebrequin en aluminium billet, en remplacement du joint acier embouti d'origine sujet à la casse, sur moteur 1.8T ou 2.0T FSI. Usinage CNC 6061-T6, joint Viton Elring d'origine avec ressort de tension intégré.

Paraolio posteriore dell'albero motore in alluminio billet, da utilizzare in sostituzione del paraolio in alluminio pressofuso originale soggetto a rottura, per motore 2.7T V6. Lavorazione CNC 6061-T6, guarnizione Viton Elring di origine con molla di tensione integrata.

Guarnizione corpo farfallato per VW VR6 12 valvole OBD1 (Mk3/B3), in sostituzione del rif. OEM 021 133 073 C, fuori produzione presso Volkswagen.

Joint de carter d'huile pour moteur Audi 5 cylindres, compatible tous moteurs 5 cylindres.

Kit di guarnizioni testata multistrato in metallo (MLS), 4 strati in acciaio rivestito, per una tenuta rafforzata tra blocco e testate. Adatto ad applicazioni ad alta pressione e forte sollecitazione, ideale per B8 3.0T Stage 2 e oltre.

Kit completo di guarnizioni testata Victor Reinz di qualità OEM, che raggruppa tutte le guarnizioni necessarie per la sostituzione completa della testata. Conveniente rispetto all'acquisto separato di ciascuna guarnizione. Sostituisce il rif. OEM 034198012M.

Kit complet de visserie et joints pour l'installation d'un turbocompresseur neuf taille d'origine sur moteur monoturbo EA839 3.0T, Audi S4/S5/SQ5 B9/B9.5.

Kit complet de visserie et joints pour l'installation d'un turbocompresseur neuf taille d'origine sur moteur EA113 2.0T FSI transversal.

Kit di bulloneria completo per l'installazione dei downpipe 3" 034Motorsport su turbocompressori Borg Warner K03/K04 o Tial 605.

Paraolio anteriore albero motore in alluminio billet, in sostituzione del paraolio raschiatore in lamiera stampata d'origine soggetto a rottura, per motore 3.0T compressore. Nettamente meno soggetto a guasti in caso di rottura della cinghia pluricanale.