Turbocompressore Garrett GTX3076R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT3076R con la portata del GT3582R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.
Turbocompressore Garrett GTX3582R con girante del compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT3582R con la portata del GT4088R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso in competizione.
Turbocompressore Garrett GTX4202R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT4202R con la portata del GT4508R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.
Turbocompressore Garrett GTX4294R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT4294R con la portata del GT4202R. Fornito senza corpo turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.
Turbocompressore K26/GT2871, evoluzione del K24 originale, per Audi UrS4 motore AAN. Risposta rapida mantenuta, potenza fino a 425+ CV e pressione di sovralimentazione 30 psi. Piena pressione raggiunta già a 2700 tr/min sulla maggior parte dei basamenti 2.0-2.3L.
Valvola bypass originale «710N» nuova, membrana in gomma rinforzata per una durata superiore alle altre valvole in plastica. La migliore valvola in plastica originale mai prodotta.
Valvola di aspirazione in acciaio inox maggiorata di +0,5 mm, rivestimento in nitruro nero, sottotesta rifinito (back cut), per tutti i motori VW/Audi a 4 valvole per cilindro (16V, 20V, 32V).
Valvola di ritegno a sfera a molla di alta qualità, montaggio diretto per Audi AAN I5 20VT, Audi/Seat/VW 1.8T, Audi 2.7T e molti altri. Corpo in alluminio dal pieno lavorato a CNC con sfera e molla in acciaio inox, sostituisce in modo indistruttibile la valvola in plastica originale, rif. 035 103 245A.
Rif: 034-101-2002
Disponibile presso il produttore (24+)→ 21/10/2026
Valvola pop-off ricavata dal pieno, finitura alluminio grezzo, in sostituzione della valvola in plastica originale, spesso causa di perdite di sovralimentazione. Progettazione con molla e pistone ad alte prestazioni, per una durata e una resistenza al boost maggiori.
