Termostato a bassa temperatura, apertura a 80°C, per motori Audi a 5 cilindri, V6 e VR6. Abbassa la temperatura di esercizio del circuito di raffreddamento rispetto al termostato originale.

Termostato a bassa temperatura, apertura a 70°C, per motori Audi a 5 cilindri, V6 e VR6. Consigliato per uso in competizione/circuito intensivo, per abbassare la temperatura di funzionamento.

Testina di sterzo esterna nuova, qualità equivalente all'originale, per Audi B5 A4/S4, VW Passat B5 e Audi C5 A6.

Testina di sterzo esterna rivista in tutto metallo, che corregge i difetti di progettazione originali Audi/VW. Assemblaggio snodo-bussola rinforzato.

Tubo di aspirazione turbo, aggiornamento essenziale che elimina una strozzatura critica del circuito di aspirazione, per motore 1.8T/2.0T MQB. Difficoltà di installazione: facile.

Tubo di aspirazione turbo che ottimizza la portata verso l'ingresso del compressore, da utilizzare con l'aspirazione di serie o un'aspirazione performance tipo S34. Anello adattatore rimovibile compatibile con i futuri carter compressore per turbo maggiorato. Difficoltà di installazione: bassa.

Tubo di aspirazione turbo che ottimizza la portata verso l'ingresso del compressore per VW Mk8 GTI 2.0TSI, da utilizzare con l'aspirazione di serie o un'aspirazione performance tipo S34. Anello adattatore rimovibile compatibile con i futuri carter compressore per turbo maggiorato. Difficoltà di installazione: bassa.

Tubo di aspirazione turbo da 4" in alluminio A356 colato di precisione, con boccole di adattamento lavorate CNC 6061-T6, per motore 2.5 TFSI EVO. Mantiene il raccordo PCV originale nella sua posizione. Non adatto ai veicoli con guida a destra. Sforzo di installazione: basso.

Tubo in treccia per cilindro ricevitore frizione non estensibile, rivestimento in Teflon e treccia in acciaio inox con adattatori in alluminio billet, in sostituzione del tubo in gomma d'origine soggetto a cedimento, per Audi UrS4/S6.

Turbocompressore Garrett GTX2863R con girante del compressore in billet. Reattività equivalente alla GT28R con portata superiore. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto solo per uso competizione.

Turbocompressore Garrett GTX2867R con girante compressore billet. Reattività equivalente al GT28RS con una portata superiore. Fornito senza corpo turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso in competizione.

Turbocompressore Garrett GTX3071R con girante compressore in billet. Offre la stessa reattività del GT3071R con la portata del GT3076R. Fornito senza carter turbina (disponibile separatamente). Venduto esclusivamente per uso competizione.