Catalizzatore competizione ad alto flusso, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore d'origine restrittivo, compatibile con turbo e scarico originali o di tipo originale. Guadagni riscontrati fino a +27 CV e +24 ft-lbs alla ruota su turbo originale.

Catalizzatore competizione in acciaio inox fuso, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore di origine restrittivo, per motore 2.0 TFSI longitudinale. Potenza e coppia maggiorate su tutta la curva, riduzione del tempo di risposta del turbo, sonorità rafforzata. Non adatto alle B9.5 recenti.

Catalizzatore competizione in acciaio inossidabile, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore originale restrittivo, su Audi S4/S5 B9 3.0 TFSI. Sostituzione della sonda lambda posteriore consigliata. Incompatibile con veicoli dotati di filtro antiparticolato benzina (DPF/GPF).

Catalizzatore competizione in acciaio inossidabile, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore originale restrittivo, su BMW F2x/F3x motore B58. Potenza e coppia aumentate, tempi di risposta del turbo ridotti, sonorità rafforzata. Difficoltà di installazione: media.

Catalizzatore sportivo ad alto flusso, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore originale restrittivo, compatibile con turbo e scarico originali o di tipo originale. Guadagni rilevati fino a +15 CV e +26 ft-lbs alla ruota con turbo originale.

Kit di recupero olio motore 034Motorsport Audi 8V.5 RS3 e Audi TTRS 8S

Catch can in billet in sostituzione del minuscolo sfiato in plastica d'origine del cambio DSG DQ250/DQ381, che impedisce al liquido del cambio di essere proiettato nel vano motore. Il liquido raccolto viene riportato nel cambio.

Catch can di grande capacità tipo «Vortex», progettato e prodotto secondo le specifiche proprie di 034Motorsport, per applicazioni VW MkIV. Disponibile anche in kit sfiato completo per VW MkIV Golf/Jetta/GTI/GLI 1.8T.

Catch can di grande capacità tipo «Vortex», progettato e realizzato secondo le specifiche proprie di 034Motorsport dopo diversi anni di ricerca del modello ideale.

Collettore di aspirazione ad alto flusso, montaggio diretto in sostituzione del collettore originale, con progettazione modulare e plenum rotante da 1,85L, che consente il corpo farfallato lato guida o lato passeggero, per motore 1.8T trasversale. Pensato sia per turbo di grandi dimensioni sia per migliorare i bassi regimi.

Collettore di aspirazione alto flusso, montaggio diretto in sostituzione del collettore originale, progettazione modulare con plenum rotante che consente il posizionamento del corpo farfallato lato guida o lato passeggero, per motore 1.8T trasversale.