Placa de anulación válvula EGR BMW motores N47N / M57N

Placa de acero inoxidable para obturar el paso de gases de las válvulas EGR en los BMW con motores N47N o N57N.

Ejemplos de motorizaciones:

• Serie 1 F20/F21:114d N47N; 116d N47N; 116d ed N47N; 118d N47N; 118dX N47N; 120d N47N; 120dX N47N; 125d N47S1
• Serie 1 Facelift: 114d N47N; 114d B37; 116d B37; 116d ed B37
• Serie 2 F22: 218d N47N; 220d N47N; 225d N47S1
• Serie 2 F45/F46: 218d B47; 218dX B47; 220d B47; 220dX B47
• Serie 3 E90/E91/E92/E93 Facelift: 316d N47N; 318d N47N; 320d N47N; 320d ed N47N; 320xd N47N
• Serie 3 F30/F31/F34: 316d N47N; 318d N47N; 318dX N47N; 320d N47N; 320d ed N47N; 320dX N47N; 325d N47S1; 328d N47N; 328dX N47N; 330d N57N; 330dX N57N; 335dX N57Z
• Serie 3 F30/F31 Facelift: 320d N47N; 325d N47S1; 328d N47N; 328dX N47N; 330d N57N; 330dX N57N; 335dX N57Z
• Serie 4 F32/F33/F36: 418d N47N; 420d N47N; 420dX N47N; 430d N57N; 430dX N57N; 435dX N57Z
• Serie 5 F07 incl. Facelift: 520d N47N; 530d N57N; 530dX N57N; 535d N57Z; 535dX N57Z
• Serie 5 F10/F11 Facelift: 518d N47N; 520d N47N; 520dX N47N; 520dX B47; 525d N47S1; 525dX N47S1; 530d N57N; 530dX N57N; 535d N57Z; 535d N57N; 535dX N57Z; 535dX N57N; M550dX N57X
• Serie 5 F11: 520d N47N; 525d N47S1; 525dX N47S1; 530d N57N; 530dX N57N; 535d N57Z; 535dX N57Z; M550dX N57X
• Serie 5 F11 Facelift: 518d N47N; 520d N47N; 520dX N47N; 520dX B47; 525d N47S1; 525dX N47S1; 530d N57N; 530dX N57N; 535d N57Z; 535dX N57Z; M550dX N57X
• Serie 6 F06 incl. Facelift: 640d N57Z; 640dX N57Z
• Serie 6 F12/F13 incl. Facelift: 640d N57Z; 640dX N57Z
• Serie 7 F01 Facelift: 730d N57N; 730dX N57N; 740d N57Z; 740dX N57Z; 750dX N57X
• Serie 7 F02 Facelift: 730Ld N57N; 740LdX N57N; 750LdX N57X
• X1 E84: X1 16d N47N; X1 18d N47N; X1 18dX N47N; X1 20d N47N; X1 20d ed N47N; X1 20dX N47N; X1 25dX N47S1
• X1 F48: X1 18d B47; X1 18dX B47; X1 20d B47; X1 20dX B47; X1 25dX B47
• X3 F25: X3 18d N47N; X3 20dX N47N; X3 28dX N47N; X3 30dX N57N; X3 35dX N57Z
• X4 F26: X4 30dX N57N; X4 35dX N57Z
• X5 E70 Facelift: X5 M50dX N57X
• X5 F15: X5 25d N47S1; X5 25dX N47S1; X5 25dX N57N; X5 30dX N57N; X5 35dX N57N; X5 40dX N57Z; X5 M50dX N57X
• X6 E71: X6 M50dX N57X
• X6 F16: X6 30dX N57N; X6 40dX N57Z; X6 M50dX N57X

Contenido del envío:

1 placa de acero inoxidable tipo 304 cortada por láser y fabricada en Francia.

¿Cómo saber si esta pieza es compatible con mi vehículo?

Desarrollamos las placas y kits para las válvulas EGR, no para los vehículos. Simplemente porque un mismo motor o una misma válvula puede encontrarse en multitud de modelos. Para saber si este producto es adecuado para su vehículo, basta con que consulte las fotos o el listado de motores compatibles. Publicamos fotos de los bloques motor o de las válvulas. Si la de su vehículo es la que aparece, este producto es compatible. También es posible enviarnos por correo electrónico la foto de su motor para obtener una respuesta rápida.

¿Cómo colocar/montar este producto?

En las fotos de la ficha del producto encontrará una sencilla explicación del montaje. Una flecha o un dibujo le guía y le sirve de instrucciones de uso. En realidad, es muy sencillo. Si lo desea, también encontrará al pie de página un tubo de silicona para motor que permite perfeccionar la estanqueidad del montaje.

Se enciende un testigo, ¿qué hacer?

En los motores recientes (generalmente de 2004 en adelante), es posible que se encienda un testigo en el cuadro de instrumentos o que el vehículo entre en modo degradado. Por ello, a veces puede ser necesaria una intervención electrónica para asociar una anulación electrónica a esta anulación mecánica. Pero también es posible perforar la placa para obtener una «brida». Esta dejará pasar un poco de gas y evitará que la centralita detecte la intervención.

¿Por qué anular la válvula EGR?

Siempre con el objetivo de ganar potencia y rendimiento del motor. Desarrollamos y vendemos piezas destinadas a la competición y al rendimiento del motor. La válvula EGR recicla una parte de los gases de escape en la admisión para reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) presentes en los gases de escape, causantes en particular de la contaminación atmosférica por ozono y de los precursores de las partículas finas. Esta técnica, además de ensuciar el motor y generar nubes de humo negro, empobrece la mezcla aire/combustible. Al añadir gas de escape al aire fresco, el vehículo pierde empuje. Al anular la válvula EGR, mejora la calidad de la combustión de la mezcla. Así aumenta el rendimiento del motor y el par motor. Su vehículo será, por tanto, más potente y con más par. Ideal para ganar unas centésimas en la salida de las carreras.

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