Joint de culasse multicouche métallique (MLS) qualité OEM, épaisseur augmentée pour baisser la compression de 1,0 point, sur tous moteurs 5 cylindres 10V/20V à poussoirs hydrauliques, alésage jusqu'à 82 mm.

Collecteur d'admission haut débit, montage direct en remplacement du collecteur d'origine, conception modulaire avec plenum rotatif permettant un boîtier papillon côté conducteur ou passager, pour moteur 1.8T transversal.

New valve cover gasket, replacing the worn original gasket, for 1.8T engine. Replaces OEM ref. 058 198 025A.

Boost tap kit that directly replaces the original plastic spacer between the supercharger and the discharge tube, for easy access to pressure and vacuum monitoring. Billet aluminum, never warps or cracks.

Collecteur d'échappement haut débit en fonte haute teneur en silice résistante haute température, montage direct sur turbo d'origine. Conduits agrandis de 50% pour un débit nettement amélioré. Compatible Audi A4 B5/B6 et VW Passat B5.

Collecteur d'échappement haut débit en fonte haute teneur en silice résistante haute température, montage direct sur turbo d'origine, sans reconfiguration du compartiment moteur. Conduits agrandis de 50% pour un débit nettement amélioré.

Outil de nettoyage des dépôts de carbone sur conduits d'admission et soupapes des moteurs à injection directe. Petit port pour lance de sablage média, grand port pour raccordement à un aspirateur d'atelier, maintenant l'outil en place par dépression.

CNC-machined billet aluminum part that blocks the stock PCV port on the 2.0L FSI/TSI/TFSI intake manifold, for use with a custom PCV circuit or an aftermarket catch can.

Phenolic intake manifold spacer, 5 mm thick, blocking heat transfer from the cylinder head to the intake manifold. Fits Audi B5 A4/S4/RS4 and C5 A6/Allroad, 2.7T and 2.8L 30V engines.

Phenolic intake manifold spacer, 5 mm thick, blocking heat transfer from the cylinder head to the intake manifold. Fits Audi B5 A4/S4/RS4 and C5 A6/Allroad, 2.7T and 2.8L 30V engines.