Hochwertiger Silikonschlauch, der das Druckregelventil (PRV) mit dem Turboeinlass verbindet, als Ersatz für den Originalschlauch Ref. 06B 103 493AE, für Audi B6 A4 1.8T, Motorcode AWM.

Hochwertiger Silikonschlauch, der das Druckregelventil (PRV) mit dem Turboeinlass verbindet, als Ersatz für den Originalschlauch, eine häufige Schwachstelle, für Audi TT225 ältere Generation mit Motorcode AMU.

Hochwertiger Silikonschlauch, der das Druckregelventil (PRV) mit dem Turboeinlass verbindet, als Ersatz für den Originalschlauch, eine häufige Schwachstelle, für Audi TT225 neuere Generation mit Motorcode BEA.

Hochdurchfluss-Turbo-Ansaugschlauch aus Silikon in Schwarz, OEM-Passform. Größerer Innendurchmesser als der gewellte Originalschlauch für einen erhöhten Luftdurchsatz. Automobiltaugliche 4-lagige Konstruktion aus verstärktem Nylon.

Hochdurchfluss-Turboansaugschlauch aus Silikon in Schwarz als Ersatz für den originalen Wellschlauch, der unter Unterdruck zum Absacken und mit der Zeit zu Rissen neigt. Kompatibel mit dem Original-Luftkasten oder dem APR Carbonio. Neue Schlauchschellen im Lieferumfang enthalten.

Hochwertiger MAF-Schlauch aus verstärktem Silikon für Audi RS4 B5, der den Luftmassenmesser mit dem Y-Pipe 2.7T bzw. RS4 verbindet. Direkter Ersatz für den originalen MAF-Schlauch, nach dem Vorbild des Originalteils geformt für eine passgenaue Montage.

Drosselklappen-Ansaugmuffe aus verstärktem Silikon mit 4 Lagen, in Rot, als Ersatz für die originale, zum Einreißen neigende Gummimuffe, für Motor 2.7T. Hält bis zu 22 psi Ladedruck stand.

Hochdurchfluss-Ansaugschlauch für Drosselklappe aus Silikon, als Ersatz für den gewellten Kunststoffschlauch ab Werk. Vergrößerter Querschnitt, glatte Innenwände, Gewebe- und Edelstahldrahtverstärkung gegen Zusammenfallen unter Unterdruck.

Drosselklappengehäuse-Ansaugschlauch aus Silikon mit originalgetreuem, geformtem Tropfen-Einlass, passend für Audi 5000/100/200 mit 5-Zylinder-Turbomotor 10V, Motorcodes MC1/MC2. Verstärkte Silikonkonstruktion für eine höhere Haltbarkeit, auch bei starkem Ladedruck.

Silikonschlauch, der den Turboausgang mit dem Pancake-Rohr verbindet, für VW MkIV 1.8T.

Hochleistungs-Turboansaugschlauch, 2,0" Silikon, für den 1.8T Längsmotor mit verstärktem Turbo K04 oder F21 und MAF-Gehäuse TT225/VR6 mit 2,75" Innendurchmesser. Verstärkter Nylon-Aufbau mit 4 Lagen und Drahteinlage.

Hochleistungs-Turboansaugschlauch, 2,5" Silikon, für den 1.8T Längsmotor mit Turbo GTRS/GT2871R Eliminator und MAF-Gehäuse TT225/VR6 mit 2,75" Innendurchmesser. Verstärkter Nylon-Aufbau mit 4 Lagen und Drahteinlage, knickt auch bei starkem Unterdruck nicht ein.