Tubo decat secondario

Catalizzatore competizione ad alto flusso, montaggio diretto in sostituzione del catalizzatore d'origine restrittivo, compatibile con turbo e scarico originali o di tipo originale. Guadagni riscontrati fino a +27 CV e +24 ft-lbs alla ruota su turbo originale.

Downpipe con catalizzatore sportivo ad alto flusso Scorpion per BMW M140i (F20, F21) / M240i (F22, F23) / 340i (F30, F32) / 440i (F32, F33, F36) / 540i (G30) / 740i (G11, G12) e modelli xDrive dal 2015 al 2020

Scarico cat-back "GPF back" con silenziatore centrale Scorpion per Toyota GR Yaris / GR Yaris Circuit Pack dal 2020 al 2024

Tubo decat Scorpion, elimina i catalizzatori secondari

Kit catalizzatori competizione in acciaio inossidabile, montaggio diretto in sostituzione dei catalizzatori d'origine restrittivi, su Audi RS5 B9/B9.5 2.9 TFSI. Potenza e coppia aumentate, tempo di risposta del turbo ridotto, sonorità rafforzata.

Terminale di scarico Ragazzon, in acciaio inox. Compatibile con Abarth 500 / 595 (typ 312) dal 2008 e Abarth 695 (typ 312) dal 2009. Compatibile con la linea originale. Nessuna modifica necessaria.

Downpipe con catalizzatore sportivo ad alto flusso Scorpion per Honda Civic Type R FL5 dal 2022 al 2024

Cat-back parzialmente risonante Scorpion per Honda Civic Type R FK8 R/H Drive dal 2017 al 2018

Tubo decat secondario M3 (F80) o M4 Berlina 2014/2018 senza DPF

Kit catalizzatori competizione in acciaio inossidabile, montaggio diretto in sostituzione dei catalizzatori d'origine restrittivi, su Audi C8 RS6/RS7 4.0 TFSI. Potenza e coppia aumentate, tempo di risposta del turbo ridotto, sonorità rafforzata. Difficoltà di installazione: media.

Tubo finale Ragazzon in acciaio inox. Compatibile con Abarth 124 Spider (cambio manuale), 2016-2020. Motorizzazione: 1.4T Multiair (125kW) ø70mm 2016-. Compatibile con la linea originale. Non è necessaria alcuna modifica.