Paraolio anteriore albero motore in alluminio billet, in sostituzione del paraolio raschiatore in lamiera stampata d'origine soggetto a rottura, per motore 3.0T compressore. Nettamente meno soggetto a guasti in caso di rottura della cinghia pluricanale.

Paraolio posteriore dell'albero motore in alluminio billet, in sostituzione del paraolio in acciaio stampato originale soggetto a rottura, su motore 2.0T TSI. Lavorazione CNC 6061-T6, guarnizione Viton Elring originale con molla di tensione integrata.

Paraolio posteriore dell'albero motore in alluminio billet, da utilizzare in sostituzione del paraolio in alluminio pressofuso originale soggetto a rottura, per motore 2.7T V6. Lavorazione CNC 6061-T6, guarnizione Viton Elring di origine con molla di tensione integrata.

Paraolio posteriore dell'albero motore in alluminio dal pieno, in sostituzione del paraolio in acciaio stampato di serie, soggetto a rottura, su motore 1.8T o 2.0T FSI. Lavorazione CNC 6061-T6, paraolio Viton Elring di serie con molla di tensione integrata.

Pasta sigillante per filettature ad alte prestazioni, a base di Teflon, resistente alle alte temperature, ideale per raccordi NPT o qualsiasi tenuta su filettatura. Qualità nettamente superiore ai prodotti standard per idraulica.

Piastra adattatore in alluminio billet lavorata CNC, finitura nera, che consente di installare bobine 2.0T FSI più moderne e affidabili su motori 1.8T 20V, 2.7T 30V o 4.2L 40V. Viteria di installazione inclusa.

Piastra di adattamento VR6 per trasmissione Audi Quattro 034Motorsport 034 Motorsport

Piastre di rinforzo in acciaio e alluminio per supporti ammortizzatore anteriori, che aumentano sensibilmente la rigidità dei supporti in alluminio di serie su Audi 8J TT/TTS/TTRS. Riduce il rischio di deformazione in caso di impatto con il marciapiede. Non può essere installato su supporti già deformati.

Pistoncino cofano a gas 034Motorsport per Volkswagen Golf Mk8 GTI e Golf R, in sostituzione della semplice asta di sostegno meccanica originale. Lunghezza e pressione calibrate specificamente per il cofano della Mk8. Adattatore a snodo sferico in inox lavorato CNC, si avvita sul prigioniero di fissaggio esistente.

Pompa a vuoto nuova per motori 1.8T, in sostituzione del componente originale per ripristinare il funzionamento di fabbrica.

Presa di pressione lavorata in alluminio ricavato dal pieno a controllo numerico CNC, da installare tra il collettore di aspirazione 2.0L FSI/TSI/TFSI e il manicotto di sfiato PCV originale. Attacco da 1/8" per la maggior parte dei manometri di boost in commercio.