Turbocompresor Garrett GTX3582R con rueda de compresor mecanizada en billet. Ofrece la misma reactividad que el GT3582R con el caudal del GT4088R. Suministrado sin carcasa de turbina (disponible por separado). Vendido solo para uso en competición.

Turbocompresor Garrett GTX4202R con rueda de compresor de billet. Ofrece la misma capacidad de respuesta que el GT4202R con el caudal del GT4508R. Se suministra sin carcasa de turbina (disponible por separado). Se vende exclusivamente para uso en competición.

Turbocompresor Garrett GTX4294R con rueda de compresor billet. Ofrece la misma capacidad de respuesta que el GT4294R con el caudal del GT4202R. Suministrado sin carcasa de turbina (disponible por separado). Vendido únicamente para uso en competición.

Turbocompresor K26/GT2871, evolución del K24 de origen, para Audi UrS4 motor AAN. Se mantiene la respuesta rápida, con potencia de hasta 425+ CV y presión de sobrealimentación de 30 psi. Presión plena alcanzada desde 2700 rpm en la mayoría de bloques 2.0-2.3L.

Turbocompresor K26/GT28RS 034Motorsport

Válvula antirretorno de bola con muelle, de alta calidad, montaje directo para Audi AAN I5 20VT, Audi/Seat/VW 1.8T, Audi 2.7T y muchos otros. Carcasa de aluminio mecanizada en bloque por CNC, con bola y muelle de acero inoxidable, sustitución indestructible de la válvula de plástico original ref. 035 103 245A.

Válvula de admisión de acero inoxidable sobremedida +0,5 mm, recubrimiento de nitruro negro, dorso afinado (back cut), para todos los motores VW/Audi de 4 válvulas por cilindro (16V, 20V, 32V).

Válvula de descarga mecanizada, acabado en aluminio en bruto, para sustituir la válvula de plástico original, origen frecuente de fugas de sobrealimentación. Diseño de muelle y pistón de alto rendimiento, para una mayor vida útil y una mayor resistencia a la sobrealimentación.

Válvula de descarga de billet, acabado negro, para sustituir la válvula de plástico original, fuente frecuente de fugas de sobrealimentación. Diseño de muelle y pistón de alto rendimiento, a diferencia del diafragma de caucho frágil original, para una mayor durabilidad y resistencia al boost.

Válvula de descarga (bypass) original «710N» nueva, diafragma de caucho reforzado para una vida útil superior a la de otras válvulas de plástico. La mejor válvula de plástico original jamás fabricada.

Válvula de escape de Inconel sobredimensionada +1,5 mm, para todos los motores VW/Audi de 4 válvulas por cilindro (16V, 20V, primeras series 32V).

Válvula de regulación de presión (PRV) de 20 mm, equivalente original, revisión antigua de Audi/Volkswagen.