Pequeño radiador compacto para dirección asistida, caja de cambios, combustible o aceite de motor, formato 9x3", se instala en cualquier lugar, sustituye la pieza original o complementa la refrigeración existente. Racores 5/16"/8mm, latiguillo, abrazaderas y correas de fijación incluidos.

Rail de inyección mecanizado por CNC en aluminio macizo, en sustitución del rail original frágil, para motor VW 2.8L 24V VR6. Compatible con inyectores de cuerpo largo (60,3 mm) o de cuerpo corto (48,8 mm) con adaptadores RS4 034Motorsport.

Rampa de inyección de 10 válvulas para Audi, ahora mecanizada en aluminio macizo perforado con cañón, esquinas redondeadas, diseño CAD y mecanizado CNC para la mejor tolerancia posible. Racores con junta tórica -6AN incluidos, estanqueidad garantizada sin pasta sellante.

Rampa de inyección prefabricada para aplicaciones Audi de 5 cilindros y 20 válvulas, mecanizada por CNC, compatible con juntas tóricas de inyector EFI estándar, con logotipo 034EFI grabado. Compatible con racores -6AN a -10AN, rampa roscada -8AN en cada extremo.

Refuerzo de copelas delanteras de aluminio mecanizado, que limita la deflexión lateral de las torretas de amortiguador y mejora la estabilidad en carretera sin perjudicar el confort ni generar NVH adicional, en Audi A4/S4 B8/B8.5 y Allroad.

Refuerzo de copelas delanteras en aluminio billet, que limita la deflexión lateral de las vueltas de copela y mejora la estabilidad en carretera sin perjudicar el confort ni generar NVH adicional, en Audi Q5/SQ5 B9/B9.5.

Refuerzo de copelas delanteras de aluminio billet, que limita la deflexión lateral de las torretas de copela y mejora el comportamiento en carretera sin perjudicar el confort ni generar NVH adicional, para Audi C8 A6/S6/RS6/Allroad y A7/S7/RS7.

Refuerzo de copelas delanteras de aluminio macizo, que limita la deflexión lateral de las torretas de copela y mejora la estabilidad en carretera sin perjudicar el confort ni generar NVH adicional, en Audi Q5/SQ5 B8/B8.5.

Refuerzo de túnel de transmisión de aluminio mecanizado 6061-T6, con deflector aerodinámico integrado, como sustitución de la pieza original, que aumenta la holgura para el escape en 5 mm. NVH: nulo. Esfuerzo de instalación: bajo.

Refuerzo de túnel de transmisión de aluminio mecanizado 6061-T6, con deflector aerodinámico integrado, como sustitución de la pieza original, que aumenta la holgura para el escape en 8 mm. NVH: nulo. Esfuerzo de instalación: bajo.

Refuerzo de túnel de transmisión de aluminio mecanizado en bloque 6061-T6, en sustitución de la pieza original poco despejada, para aumentar el paso disponible para un escape de aftermarket de mayor diámetro (+16 mm). Dificultad de instalación: baja.

Refuerzo de túnel de transmisión de aluminio mecanizado 6061-T6, que sustituye a la pieza original poco despejada, para aumentar el espacio disponible para un escape de posventa de mayor diámetro (+8 mm). Reservado a vehículos AWD. NVH: nulo. Esfuerzo de instalación: bajo.