Juego de válvulas sobredimensionadas de alto caudal para motores Audi/VW de 5 válvulas por cilindro (058, 06A, 06B). Composición: 3 válvulas de admisión y 2 de escape, cantidad para un cilindro.

Junta de brida de retorno de aceite para turbocompresores T3 y T4.

Junta de cárter de aceite para motor Audi de 5 cilindros, compatible con todos los motores de 5 cilindros.

Junta de cuerpo de mariposa para VW VR6 12 válvulas OBD1 (Mk3/B3), en sustitución de la ref. OEM 021 133 073 C, descatalogada por Volkswagen.

Junta de culata multicapa metálica (MLS) de gran calibre, primera solución del mercado para motor 1.8T alesado.

Junta de culata multicapa metálica (MLS) de calidad OEM, con grosor aumentado para reducir la compresión en 1,0 punto, en todos los motores de 5 cilindros 10V/20V con empujadores hidráulicos, diámetro de cilindro de hasta 82 mm.

Junta de culata multicapa metálica (MLS) de gran calibre, para motor Audi 30V 2.7T sobrealesado.

Junta de culata multicapa metálica (MLS) Victor Reinz, con calidad y especificación de fábrica, compatible con todos los motores Audi/VW de 5 cilindros con taqués hidráulicos (20V, incluidos los 10V), diámetro de cilindro de hasta 82,5 mm.

Junta de culata multicapa metálica (MLS) de calidad de fábrica, con reducción de compresión de 0,5 puntos respecto al original, para motor Audi/VW 1.8T 20V.

Junta de salida de wastegate diseñada para aplicaciones de alta temperatura, alternativa económica a la junta original, a menudo costosa. Sustitución directa.

Junta nueva de tapa de balancines, para sustituir la original desgastada, en motor 1.8T. Sustituye a la ref. OEM 058 198 025A.

Retén trasero de cigüeñal de aluminio mecanizado, en sustitución del retén de acero estampado de origen, propenso a la rotura, en motor 2.0T TSI. Mecanizado CNC 6061-T6, junta de Viton Elring de origen con muelle de tensión integrado.