Catalizador de competición de acero inoxidable fundido, montaje directo en sustitución del catalizador de origen restrictivo, para motor 2.0 TFSI longitudinal. Mayor potencia y par en toda la curva, reducción del tiempo de respuesta del turbo, sonoridad reforzada. No es adecuado para los B9.5 recientes.

Catalizador de competición de acero inoxidable, montaje directo en sustitución del catalizador de origen restrictivo, en Audi S4/S5 B9 3.0 TFSI. Se recomienda sustituir la sonda de oxígeno trasera. Incompatible con vehículos equipados con filtro de partículas de gasolina (FAP/GPF).

Catalizador de competición de acero inoxidable, montaje directo en sustitución del catalizador de origen restrictivo, en BMW F2x/F3x con motor B58. Mayor potencia y par, tiempo de respuesta del turbo reducido, sonoridad reforzada. Esfuerzo de instalación: medio.

Catalizador de competición de alto caudal, de montaje directo en sustitución del catalizador original restrictivo, compatible con turbo y escape de origen o de tipo original. Ganancias registradas de hasta +15 CV y +26 ft-lbs en rueda con turbo de origen.

Kit de Recuperación de Aceite de Motor 034Motorsport Audi 8V.5 RS3 y Audi TTRS 8S

Catch can mecanizado en sustitución del minúsculo respiradero de plástico original de la caja DSG DQ250/DQ381, que impide que el líquido de la caja salpique al compartimento del motor. El líquido recogido se devuelve a la caja.

Catch can de gran capacidad tipo «Vortex», diseñado y fabricado según las especificaciones propias de 034Motorsport, para aplicaciones VW MkIV. Disponible también en kit de respiradero completo para VW MkIV Golf/Jetta/GTI/GLI 1.8T.

Catch can de gran capacidad tipo « Vortex », diseñado y fabricado según las especificaciones propias de 034Motorsport tras varios años de investigación para dar con el modelo ideal.

Codo de silicona de 90°, diámetro interior de 2,50", tejido reforzado de 3 capas, ideal para conectar tubos rígidos en ángulo sin soldadura.

Codo PRV (válvula reguladora de presión) de silicona de alta temperatura de 4 capas, para sustituir el codo de caucho original en Audi B6 1.8T. Sustituye la referencia OEM 06B 103 221 M.

Cojinete de embrague de tipo competición para kits de embrague multidisco Tilton y otros, con rodamiento Tilton montado en una carcasa de aluminio mecanizada internamente por CNC. Destinado a embragues con alta carga de apriete y fuerte estrés térmico. Fijación mediante 2 tornillos Allen en la parte trasera, una vez insertado en la horquilla original.

Cojinete de embrague de superficie metálica, para cajas 01A y 01E, compatible con una amplia gama Audi A4/S4 B5 tracción delantera y Quattro, 1.8T y V6 12v/30v.